A Spyker introduziu o Spyder na mesma plataforma que seu irmão, o C8 Coupe.
Preservou o exclusivo sistema de abertura de portas que impressionou.

Revivido em 2000, o Spyker foi introduzido no mercado de supercarros com um estilo único e uma história heróica por trás dele. O nome da marca veio de uma fabricante de aviões que fechou suas portas em 1925, e também tinha uma seção automotiva. Maarten de Bruijn e Victor Muller fundaram a Spyker Cars em 1999 e lançaram o C8 Coupe com essa história por trás. No ano seguinte, eles lançaram a versão roadster: o C8 Spyder.

O supercarro com motor Audi apresentava um visual incomum para seus faróis. Eles incorporaram quatro lâmpadas sob vidro transparente. Uma grade de malha ajudava a resfriar o motor enquanto uma abertura de extração liberava o ar quente sobre os pilares A inclinados. Com suas formas arredondadas ao redor e a cabine curta, parecia um MG TF Roadster de grandes dimensões. Até o motor estava no meio, e isso forçou a montadora a instalar entradas de ar adicionais no topo dos painéis traseiros e nas laterais.

Por dentro, tudo era coberto com couro e alumínio, além dos botões e interruptores. Era claramente um carro construído para quem tinha gosto pelo luxo. O painel de painel de alumínio apresentava uma linha de medidores colocados no meio, enquanto o velocímetro e o tacômetro ocupavam a área na frente do banco do motorista.

O compartimento do motor estava no meio e a Spyker fez um acordo com a Audi para fornecer o motor V-8 de 4,2 litros usado pela montadora alemã em vários carros. Graças à sua alimentação twin-turbo, o motor produziu 525 cv.