A montadora coreana elevou as apostas e ofereceu um 4x4 maior no mercado, projetado em conjunto com a Mercedes-Benz.
SsangYong não era um novato na indústria de veículos off-road, mas não era muito conhecido no mercado europeu. As forças militares sul-coreanas usavam seus veículos desde os anos 50, mas não se dirigiam ao público em geral. O Musso foi introduzido no mercado em 1993 e venceu o Rally dos Faraós de 1994, mas ainda se esforçou para convencer os clientes. Em 1998, a montadora coreana introduziu uma versão reestilizada para ele.

Musso foi projetado pelo designer britânico Ken Greenley e, cinco anos depois, a montadora achou que poderia precisar de uma atualização. Os designers da SsangYong suavizaram as formas em cunha do veículo com uma grade curva na frente e um capô diferente. O corte inclinado para os piscas montados nos cantos permaneceu como uma assinatura para o grande SUV coreano.

Por dentro, o Musso vinha de série com um interior luxuoso, dependendo do mercado. A versão básica apresentava bancos de tecido, enquanto a versão de opção completa apresentava bancos de couro, acabamentos em madeira no painel e teto solar. A SsangYong optou por oferecer o carro sem estéreo e deixar que os revendedores cuidassem disso. Como resultado, alguns foram equipados com CD estéreo e alguns com toca-fitas.

Sob o capô, a montadora coreana instalou uma variedade de motores herdados da Mercedes-Benz. Eles foram emparelhados com um manual de 5 velocidades ou um automático de 4 velocidades. O sistema 4x4 era padrão em toda a gama.