Em 1984, a Subaru e a Suzuki trabalharam juntas para desenvolver um veículo pequeno que pudesse se encaixar na categoria de carros kei e, eventualmente, exportado com motores maiores.
Como resultado, o Suzuki Cultus e o Subaru Justy chegaram ao mercado, mas seu sucesso limitado foi causado principalmente por sua altura. Suas estufas eram muito apertadas para as pessoas de tamanho médio. Em 1989, ambos os veículos foram atualizados com outros mais altos, o que os ajudou a vender melhor.

O Justy estava disponível com três e cinco portas. Seu pequeno tamanho o tornou um excelente companheiro em cidades lotadas e em locais de estacionamento apertados. A linguagem de design minimalista simples mostrava um conjunto de faróis retangulares e uma grade larga e estreita. Seu pára-choques preto e envolvente exibia os indicadores de direção montados nos cantos. Na traseira, a Subaru adotou a mesma ideia para o para-choque, mas sem piscas. Em vez disso, instalou a luz de neblina. Apesar de seu design minimalista, a montadora tentou oferecer o máximo de conforto possível para a versão de três portas e instalou janelas traseiras pop-out.

Por dentro, o carro apresentava um painel reto com um painel de instrumentos retangular. Mesmo sendo um veículo pequeno, a montadora o ofereceu com um tacômetro. A alavanca de câmbio montada no piso ficava em um túnel central mais alto, necessário para a transmissão. A Subaru usou os mesmos pisos para as versões dianteira ou 4WD, disponíveis desde 1988. Na traseira, havia espaço apenas para dois passageiros.

Sob o capô, a Suzuki instalou dois motores em linha e os emparelhou com uma caixa de câmbio Subaru que enviava potência em todos os cantos.