Em 2013, a Subaru retirou o nome Impreza de sua lista e usou apenas as versões anteriores: o WRX STI.
Felizmente, não derrubou o sedã compacto de desempenho.

O Subaru Impreza conquistou seis títulos no Campeonato Mundial de Rally entre 1995 e 2003: três para a equipe e três para os pilotos. As três letras, WRX significava World Rally eXperimental. Mas foi uma experiência bem-sucedida com 122 pódios em 193 corridas entre 1995 e 2008, quando o programa de corrida foi encerrado devido à crise financeira mundial.

O WRX STI 2013 foi lançado com um pedigree por trás. O carro era conhecido tanto nas ruas quanto nas pistas. Deixou cair a versão hatchback e voltou para a versão sedã e isso foi um diferencial para quem buscava um sedã familiar com bom desempenho. A concha de ar no capô era típica do Impreza e foi mantida. Faróis mais estreitos flanqueavam a grade hexagonal do Subaru. Foi um olhar mais poderoso graças aos novos faróis de médios LED padrão.

A cabine era mais espaçosa que o antecessor, devido a uma distância entre eixos mais longa. Para o motorista, foi instalado um volante de fundo chato com ajustes de inclinação e telescópicos. Os assentos de caçamba Recaro padrão adicionaram um toque atrevido ao veículo. O painel de medidor eletroluminescente STI Design apresentou um novo painel de 3,5 pol. tela LCD central que exibia várias funções, incluindo avisos de baixo nível de óleo e fluido do lavador do para-brisa e a marcha selecionada.

O sistema de transmissão incluía o conhecido sistema de tração nas quatro rodas simétrica Subaru, equipado com o novo diferencial central controlado pelo motorista multimodo. O diferencial de deslizamento limitado dianteiro e o Torsen LSD traseiro ajudaram o carro nas curvas. Sob o capô, havia o motor boxer de 2,5 litros auxiliado por um turbocompressor. A única transmissão disponível era um manual de 6 velocidades.