A caminhonete era algo familiar com a indústria automobilística americana.
Aliás, o carro mais vendido no mundo foi o Ford F150, que era uma picape. É por isso que a Tesla teve que oferecer algo nesse mercado.

Enquanto as picapes passaram a ser usadas mais como veículos de lazer, a maioria das montadoras passou a incluir itens de luxo nelas. Foi uma mudança de veículo utilitário para veículo familiar capaz de trabalhar ou transportar barracas, motocicletas, quadriciclos e reboques de tração. Tesla disse que eles poderiam construir algo melhor, e esse era o Cybertruck.

O carro parecia feito de madeira compensada e pintado de prata. Foi construído em chapa de aço inoxidável e equipado com janelas à prova de balas. Todo o veículo era à prova de balas. Mas o Cybertruck deve ter sido projetado pelos designers mais preguiçosos do mundo. Suas linhas e superfícies eram planas e, de perfil, lembravam a aparência de um caça furtivo F-117. Além das rodas, não havia linhas curvas ou redondas em toda a carroceria.

O interior seguiu o design exterior com um aspecto angular para os bancos e painel de instrumentos. O painel de instrumentos era uma pequena tela montada longitudinalmente, atrás de um volante quadrado. Como o restante da linha, o Cybertruck apresentava uma grande tela sensível ao toque na pilha central. Ofereceu espaço suficiente para cinco adultos, com um piso plano para toda a cabine. Na traseira, a área da cama era coberta por um painel inclinado, enquanto a porta traseira era o mais convencional possível para qualquer carro de sua classe.

A Tesla sabia que os clientes gostariam de ter mais opções para os carros, então veio com a ideia de oferecer o Cybertruck com três opções de potência que variavam de tração traseira a tração nas quatro rodas.