O Model Y foi provocado pela Tesla por alguns anos.
Quando o mercado começou a mudar para os veículos SUV em vez de peruas e MPVs, era o momento certo para a Tesla mostrar algo nesse segmento também.

O Model Y era um pacote completo: um SUV, um MPV e, ainda por cima, um superesportivo que fez muitos petroleiros explodirem em lágrimas quando foram fumados na pista de arrancada por um SUV grande e pesado que não t soar como um carro. Não soou nada.

O Modelo Y era incomum para a época. Ainda tinha a frente de um carro, mas sem grade, como na grade do radiador. Como não tinha motor de combustão interna, não precisava de um. Tinha alguns radiadores para resfriar o motor e as baterias. As portas dianteiras eram abertas de forma convencional, mas a traseira era como uma asa de gaivota, que dava acesso aos 5 lugares traseiros. O Model Y estava disponível com opção de 5 ou 7 lugares, com tração nas duas rodas ou tração nas quatro rodas, com maior ou menor autonomia. Era o SUV que podia levar uma família até 500 km de distância em uma única carga.

No interior, todos os botões e controles estavam em uma tela de infoentretenimento de 15”. No entanto, o motorista tinha um volante. Mas às vezes também não precisava disso, já que o Model Y era capaz de um alto nível de direção autônoma. Mas, em no final, era um veículo que, em sua versão top-spec, oferecia uma corrida de 0-100 km/h (0-62 mph) em 3,5 segundos.