TOYOTA Celica Convertible

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TOYOTA Celica Convertible
TOYOTA Celica Convertible   1995 1999
1995 1999

Enquanto seu irmão hatchback apreciava a apreciação dos fãs de rally, a versão aberta oferecia uma experiência diferente e relaxante.
Como seu antecessor, o Celica 1994 foi oferecido em dois estilos de carroceria: hatchback ou cupê. No ano seguinte, a montadora japonesa lançou a versão open-top, que não era para corridas de alta velocidade ou etapas de rally. Ainda assim, foi rápido o suficiente para não envergonhar seu irmão vencedor do rally.

Comparado com seu antecessor, que apresentava faróis pop-up, o Celica de 1994 apresentava quatro faróis arredondados e sem grade. As linhas de fluido laterais eram típicas da era do biodesign, quando o carro foi projetado. Era um pouco mais longo do que seu irmão hatchback para acomodar o teto quando era retraído atrás dos bancos traseiros e ainda deixar algum espaço de bagagem no porta-malas.

No interior, havia quatro assentos instalados, mas o espaço para os joelhos traseiros era muito limitado. O interior apresentava um painel orientado ao motorista com uma pilha central inclinada e bancos dianteiros altos. A Toyota equipou o carro com airbags duplos para os ocupantes da frente, mas o ABS era opcional para o nível de acabamento. O ar condicionado foi instalado de série nos níveis de acabamento GT.

Sob o capô, a Toyota oferecia apenas uma opção de motor, um quatro cilindros naturalmente aspirado de 2,0 litros que fornecia 175 cv. Era impressionante para aqueles tempos. Ele enviava a potência para as rodas dianteiras apenas por meio de um manual de cinco marchas.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
TOYOTA Celica Convertible
TOYOTA Celica Convertible   1991 1994
1991 1994

A Toyota ofereceu o Celica com teto de lona desde a segunda geração e não viu motivo para não cortar o teto para a quinta sequência de seu famoso cupê.
Em 1991, o Celica já era conhecido por seu desempenho, mas os clientes regulares gostavam dele por sua dirigibilidade na estrada e como um ótimo veículo para o dia a dia. Nem todas eram as versões turboalimentadas com sistemas de tração nas quatro rodas, e alguns clientes gostaram do carro na versão descapotável e tração dianteira.

A versão reestilizada apresentava um para-choque redesenhado com uma grade mais estreita na parte inferior e faróis de neblina expostos. Ostentava o novo logotipo elíptico da Toyota no capô e no porta-malas, que substituiu o antigo por letras. Seus para-lamas dianteiros perderam as setas instaladas entre as portas e a área dos arcos das rodas e, na parte traseira, mostrou um ambiente esfumaçado ao redor das lanternas traseiras. Como seu antecessor, o carro não precisava de nenhum roll-bar acima dos pilares B.

No interior, o Celica oferecia espaço para quatro adultos com um par de bancos dianteiros e um banco perfilado para dois na parte traseira. Mas, como o espaço para as pernas era mínimo, eles eram usados principalmente como área de armazenamento.

Sob o capô, a montadora instalou apenas um motor de quatro potes de 2,0 litros naturalmente aspirado que forneceu potência suficiente para fazer o carro se mover decentemente. Não era um carro construído para a velocidade ou para fazer curvas de lado.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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