A Toyota Hilux foi uma das picapes mais conhecidas mundialmente, e a montadora a disponibilizou em todos os continentes em algumas versões de cabine.
A Hilux Extra Cab ficava no meio, entre a Cabine Simples de dois lugares e a Crew Cab familiar. Era mais do que um cavalo de batalha, com espaço para uma pequena equipe e uma cama mais generosa na parte de trás do que o modelo de quatro portas em tamanho real.

Ao contrário de seu irmão Single Cab, o Extra Cab recebeu mais atenção da montadora japonesa. Ele ostentava um para-choque envolto na cor da carroceria, onde a Toyota instalou como opção um par de faróis de neblina. Nas laterais, a diferença mais notável foram as janelas laterais traseiras curtas e retráteis atrás das portas. Como seu irmão de cabine normal, o Extra Cab poderia transportar até uma tonelada.

No interior, a HiLux Extra Cab apresentava um par de bancos dianteiros separados por um console central, onde a Toyota colocava o seletor de marchas e a caixa de transferência de baixo alcance entre os dois ocupantes da frente. Além disso, a montadora adicionou um par de assentos de salto na parte de trás, adequados para distâncias curtas devido ao espaço traseiro limitado para as pernas. Enquanto o nível de acabamento básico apresentava materiais de tecido e placas de vinil nas portas, no nível de acabamento superior, o HiLux apresentava mais conforto e comodidades, como bancos aquecidos e transmissão automática.

Sob o capô, a Toyota instalou uma opção de quatro motores em linha variando entre 2,0 litros e 3,0 litros de cilindrada, enquanto a potência variou entre 75 cv e 120 cv.