A HiLux foi uma das picapes mais apreciadas do mundo por mais da metade do século.
Em 2015, a Toyota introduziu a oitava geração do veículo off-road utilitário leve.

A receita de uma caminhonete era bem simples: uma caçamba para carregar, uma cabine para hospedar o motorista e seus passageiros e um motor na frente. Para torná-lo melhor em condições off-road, uma caixa de transferência e uma marcha baixa completavam os ingredientes principais. O HiLux marcou todas as caixas e foi oferecido com algumas opções de táxi.

A HiLux foi a picape mais vendida na Austrália por mais de uma década e o modelo de 2015 foi trazido para manter os números de vendas em alta. Foi oferecido como cabine simples, cabine extra e cabine de tamanho normal com quatro portas convencionais. O design da dianteira recebe novos faróis e um para-choque levantado na dianteira, com duas lâminas horizontais na grade. A cabine curta forneceu espaço extra para a cama, onde itens mais longos poderiam ser carregados.

O Extra Cab forneceu um par de assentos de salto na parte de trás e um par de portas suicidas de tamanho médio. Mas não espere algum conforto para esses dois lugares. O espaço extra na cabine era um alívio para os motoristas altos, que podiam inclinar os assentos para trás. O painel apresentava um design tipo SUV, com melhores materiais e opção de sistema de infoentretenimento de 7”. Não tinha aquele visual básico dos modelos mais antigos.

Uma das razões pelas quais o HiLux teve tanto sucesso foi sua confiabilidade e robustez. Para a oitava geração se apresentava um novo chassi de escada, mais forte do que antes. Para o modelo 2015, o HiLux recebeu uma nova gama de motores, com uma unidade turbodiesel de 2,4 litros ou 2,8 litros. O antigo 3.0D4-D foi aposentado.