O Toyota Land Cruiser 200 recebeu mais uma atualização em 2015, com o novo design exterior e interior sendo as mudanças óbvias.
O SUV parece mais robusto e moderno usando novos componentes para as extremidades dianteira e traseira, incluindo luzes, para-choques, grade e capô. O Toyota Land Cruiser 2016 é o primeiro na história do modelo equipado com tecnologia projetada para ajudar a prevenir ou mitigar colisões e, sob certas circunstâncias, ajudar a proteger os pedestres em uma colisão. O novo sistema Toyota Safety Sense-P inclui Prevenção de Colisão Frontal, em velocidades abaixo de 24 mph (incluindo proteção de pedestres); Mitigação de colisão frontal (também para velocidades abaixo de 24 mph); Alerta de Saída de Faixa; Farol alto automático e controle de cruzeiro dinâmico por radar. O Land Cruiser vem totalmente equipado, não exigindo opções ou pacotes para adicionar luxo premium. A longa lista de comodidades padrão inclui acabamento em couro perfurado, bancos dianteiros aquecidos e ventilados e um volante aquecido com inclinação elétrica e telescópica com memória. A lista continua: Entrada sem chave Smart Key com início por botão; sistema de segurança antifurto com imobilizador do motor; teto solar elétrico; retrovisores e espelhos laterais com escurecimento automático; Sistema universal de abertura de portas/portões de garagem HomeLink® e muito mais.

O grande Toyota Land Cruiser V8/200 foi apresentado em 2007 e recebeu um facelift em 2011.
Ele foi construído para oferecer ambos os desempenhos na estrada, mas ainda permanece um forte offroad-er.

Apesar de ter outra versão do Toyota Land Cruiser, o modelo 120, a montadora japonesa decidiu oferecer um modelo mais luxuoso, que daria continuidade ao modelo J100. Como era um SUV grande, era equipado apenas com motores V8 a diesel ou gasolina.

O facelift de 2011 trouxe um novo design para o para-choque dianteiro, com diferentes faróis de neblina nas curvas. Os faróis passaram por algumas mudanças, o que afetou as luzes indicadoras de direção. Outras mudanças sutis foram adotadas para as lanternas traseiras.

Dentro do carro, a cabine foi projetada para proporcionar um alto nível de conforto. O Land Cruiser 200 estava disponível apenas em uma especificação de luxo e foi equipado de série com controle climático de quatro zonas, sistema de navegação com HDD e sistema de som JBL. O layout de sete lugares permitia que os bancos traseiros do meio fossem dobrados em um sistema 40:20:40 dividido e os dois bancos traseiros dobrados para o lado.

O Land Cruiser 200 2011 foi equipado de série com uma transmissão automática de 6 velocidades. Para o sistema de tração integral permanente com diferencial central Torsen. A caixa de transferência permitia ao motorista selecionar uma distribuição de torque fixa de 50:50 e selecionar uma marcha baixa.

A Toyota lançou no final de 2007 uma nova geração de seu grande veículo off-road.
Apelidado de Série 200, este novo SUV veio para substituir a Série 100 na oferta do segmento de SUVs de grande porte da marca japonesa. A Série 200 também é conhecida como Land Cruiser V8 em outros mercados ao redor do mundo e este ano modelo de 2008 foi construído na plataforma LX da Lexus. Este poderoso off-roader veio com muitos novos recursos técnicos, além da estética do redesenho, como: Smart Entry e Smart Start, controle climático de 4 zonas nos níveis de acabamento superiores, 10 airbags, Downhill Assist Control e o Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) que permite maior articulação da roda.

Em 1998, a Toyota apresentou o Land Cruiser 100 como um veículo off-road sofisticado, confortável, mas verdadeiramente hard-core.
Quatro anos depois, a montadora atualizou o modelo.

O Land Cruiser é um nome respeitado em todo o mundo, da Austrália ao Alasca e da África do Sul ao Pólo Norte. É um veículo confiável que pode ir a quase todos os lugares. Mas os clientes do Land Cruiser começaram a pedir mais conforto. Assim, a montadora apresentou o J80 em 1990 e o J100 oito anos depois. Para quem pediu um veículo robusto, a Toyota construiu o J105, que contava com eixos sólidos tanto na dianteira quanto na traseira, ao contrário do 100, que oferecia um passeio mais confortável devido à sua suspensão dianteira independente.

O exterior era arredondado, continuando a tendência de design iniciada com a série J80, mas como o carro era mais proeminente, suas curvas eram difíceis de notar ao lado dos painéis grandes e planos da carroceria. Os para-lamas alargados enfatizavam a capacidade de ir a qualquer lugar, enquanto os retrovisores das portas na cor da carroceria e os degraus laterais traziam um toque de conforto e luxo para o proprietário.

No interior, a Toyota ofereceu o J100 com uma ampla variedade de recursos e estofados. De uma caixa de câmbio manual padrão, bancos de tecido e uma unidade de ar condicionado manual para uma versão completa equipada com bancos de couro, controle climático e teto solar, o J100 tinha muitas opções para escolher. Um novo sistema de suspensão tornou a viagem ainda mais confortável para todos os sete passageiros que cabiam dentro da cabine, graças a um conjunto de cadeirinhas no porta-malas.

Sob o capô, o J100 apresentava um motor a gasolina V8 de 4,7 litros para a maioria dos mercados. Em alguns países, a Toyota instalou um turbodiesel de seis cilindros em linha de 4,2 litros, um motor conhecido por seu torque baixo.

O Toyota Land Cruiser 100 foi lançado oficialmente em 1998 para substituir o Land Cruiser 80 e só foi montado em Aichi, no Japão.
Inicialmente equipado com um motor de 4,7 litros e 8 cilindros, o fabricante japonês introduziu um novo motor a diesel para os mercados não americanos. Mas o mais importante é que o 100 é o primeiro modelo Land Cruiser que veio com suspensão dianteira independente que aumenta as habilidades off-road do novo modelo. Todos esses recursos ajudaram o novo carro a ganhar o prêmio “4x4 of the Year” oferecido pela Australian 4WD Monthly.

O FJ80 é considerado um dos Land Cruisers mais potentes já produzidos, embora os primeiros modelos tenham sido frequentemente criticados pela falta de um sistema de travagem avançado.
No entanto, o fabricante japonês melhorou os veículos a cada ano, de modo que a maioria dos comentários negativos recebidos dos compradores ajudou a Toyota a construir um Cruiser mais poderoso. Os FJ80 construídos entre 1995 e 1997 são considerados os mais avançados e eficientes quando se trata de habilidades off-road, especialmente graças ao fato de que desde 1989, quando a empresa lançou o primeiro modelo, trabalhou continuamente nele e adicionou novos recursos ou atualizados os existentes.

O robusto Toyota Land Cruiser FJ70 é uma lenda.
Confiável, confiável e capaz de lidar com o terreno mais difícil da Terra, foi construído como transportador de tropas, cabine fechada ou caminhonete.

Quando chegou a hora de substituir o antigo Land Cruiser FJ40, a Toyota apresentou um modelo maior: a Série FJ70. Foi construído para ambientes extremos, serviu sob a bandeira da ONU em corpos de manutenção da paz e foi usado como ambulância para zonas de guerra. A versão pickup foi usada para transportar cargas de materiais em terrenos difíceis, em condições que destruiriam quase qualquer outro veículo.

Ao contrário de seu antecessor, o FJ70 apresentava um visual angular. Assemelhava-se ao formato do FJ40, mas com bordas duras e superfícies planas. Como a lateral precisava de uma superfície perfilada, a montadora fez isso em formas angulares, facilitando a correção caso ocorresse uma dobra e o proprietário se importasse. O captador FJ40 também estava disponível como chassis-cabine. Para aqueles equipados com cama, poderiam ser instalados bancos laterais para transportar tropas ou trabalhadores.

A cabine era simples e simples, em estilo minimalista japonês. Era a forma mais pura de design de forma seguir função. O banco era largo o suficiente para caber três pessoas. O painel era plano, com apenas alguns recursos de conveniência, como o rádio. Para países específicos, uma unidade AC foi instalada. O painel de instrumentos apresentava apenas três mostradores grandes: velocímetro, nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento.

O FJ foi oferecido com motores a gasolina e diesel, dependendo do mercado. A versão de estoque apresentava a unidade 2F com seis cilindros em linha, gasolina de 4,2 litros com carburador. Várias versões a diesel foram instaladas posteriormente para mercados específicos, mas receberam um código de designação diferente como BJ, HZJ ou PZ.

O Toyota FJ70 é um SUV médio introduzido pela empresa japonesa em 1984 e mantido em produção até 1990, embora o veículo ainda seja fabricado em algumas regiões do mundo.
O FJ70 compartilha muitas peças com outros modelos Land Cruiser, como a suspensão e o interior que é baseado na série 75 do modelo da Toyota. Além disso, o modelo de 1984 tem a frente semelhante aos veículos incluídos na série 40, mas vem com algumas novas tecnologias que não foram implementadas nos modelos anteriores. O fabricante japonês vendeu o carro em vários países do mundo, mas os mercados de maior sucesso foram Ásia, África e América do Sul.