A Toyota atacou o segmento de picapes americanas com o modelo Tundra.
Aquele veículo de meia tonelada foi feito para subir ou rebocar, não importa a estrada à frente.

Mesmo que o modelo 2014, lançado em fevereiro de 2013, não fosse um modelo completamente novo, apenas a cabine foi mantida do modelo sem facelift. O capô foi levantado para uma melhor postura na estrada. Juntamente com esse design frontal redesenhado, a grade frontal foi ampliada. Além disso, a cama recebeu poucos upgrades e até um pequeno spoiler em cima da porta traseira. A cabine normal foi oferecida com duas opções de leito: 2,0 m (78,7”) e 2,5 m (97,6”), respectivamente.

No interior, há mais recursos do que antes, com uma nova unidade HVAC redesenhada e melhores controles. Além disso, há uma nova unidade de infoentretenimento que possui uma câmera de visão traseira montada na porta traseira. Para a Cabine Regular, são oferecidos três assentos, mas o do meio é muito apertado, em cima do túnel de transmissão. Quando não é usado, pode ser dobrado e usado como mesa com dois porta-copos. Atrás dos assentos, há uma área de carga decente, grande o suficiente para alguns equipamentos de pesca.

Sob o capô, a mesma gama de motores foi mantida, começando com um V6 de 4,0 litros. A versão de topo foi a unidade V8 de 5,7 litros. Todos os motores foram acoplados a uma transmissão automática de 5 velocidades que apresentava um interruptor na alavanca para selecionar manualmente as marchas. A Tundra foi oferecida como 4x2 ou 4x4 com marcha baixa.