A placa de identificação do Yaris já existe há algum tempo, prova de seu sucesso na Europa.
Mas desta vez, a Toyota decidiu entrar no mercado B-SUV, confiante de que os fãs da marca ficariam entusiasmados.

Extremamente versátil, o Yaris Cross oferecia características de um SUV aliado a um belo design, amigo da lama e companheiro de confiança da família.

Falando em versatilidade, o Yaris Cross foi projetado para se sair bem em todas as diferentes situações. O porta-malas abria se tocado com o pé, e a área de carga era equipada com correias para evitar que as malas caíssem. Uma vez que o piso do porta-malas foi rebaixado, o espaço aumentou consideravelmente.

O design exterior foi baseado na imagem de um diamante, com linhas nítidas e fortes.

Como dissemos, um pouco de lama nunca foi um problema para o novo Yaris, tendo uma grande distância ao solo e para-lamas arrojados em cima das rodas de 18 polegadas.

Já concluímos que o carro era versátil e adequado a todas as necessidades, mas a Toyota também se concentrou nas emissões de CO2. O Yaris tinha a 4ª geração de tecnologia híbrida, com emissões inferiores a 90 g/km de CO2 para o 4WD.

Tanto o motor a gasolina de 1,5 litros de 3 cilindros quanto a bateria Li-Ion de 59 kW forneceram um total de 116 cv, tornando-o um carro ágil e ótimo nas ultrapassagens.

O novo Yaris baseava-se no TYNGA (Toyota New Global Architecture) e oferecia uma posição de condução mais elevada, rigidez da carroçaria, um centro de gravidade baixo e um rolamento da carroçaria reduzido.

Eficiência de combustível, estilo SUV, espaçoso e prático, o que mais alguém precisaria mais?