Quando o fabricante de automóveis britânico TVR apresentou o Tuscan, não considerou que seus clientes gostariam de mais potência para o carro esportivo leve e ágil.
No entanto, eles pediram!

Em 2001, a TVR apresentou uma versão de maior potência do Tuscan, chamada Tuscan S. Era um carro semelhante ao seu irmão de menor potência, mas trouxe mais torque de trituração de pneus para as rodas traseiras. E, assim como seu irmão, não foi oferecido com uma babá de controle de estabilidade padrão para manter o motorista seguro na estrada.

A TVR construiu a Toscana à moda antiga, à mão. Não havia robôs industriais ou ferramentas computadorizadas especiais para usinar o veículo, mas havia um monte de trabalhadores altamente qualificados que colocavam paixão e orgulho em seu trabalho. Finalmente, o Tuscan S não se parecia com nenhum outro carro na estrada. Exceto por sua versão não-S, obviamente. Seus faróis triplos em cada para-lama dianteiro foram completados por uma pequena luz redonda adicional para o sistema DRL. Os furos no para-choque dianteiro foram feitos para deixar a dianteira mais leve. Como a montadora construiu o Tuscan S sobre um chassi, ofereceu-o com teto targa, o que exigiu o trabalho de uma pessoa para removê-lo e guardá-lo no porta-malas.

No interior, o Tuscan S apresentava um interior cuidadosamente trabalhado que combinava couro, alumínio polido e latão polido. Seus botões pareciam ter sido tirados de uma joalheria, não de um fabricante de automóveis. Ainda assim, a TVR não considerou reorganizar os pedais ou instalar uma transmissão automática, por isso ainda era difícil dirigir.

Sob o capô, a TVR instalou um motor a gasolina de seis cilindros em linha de 4,0 litros que produzia 390 cv. Era o motor naturalmente aspirado mais potente do mundo. Era como um kart com esteróides.