A TVR revelou a versão S atualizada para o Toscano no Birmingham Motor Show e provou que o carro esportivo britânico estava vivo e bem.
Com base na experiência obtida no Tuscan Challenge, a TVR melhorou a versão de produção com algumas mudanças significativas. Ele apresentava uma geometria de chassi revisada, o que levou a uma direção menos irregular e melhor aderência à estrada. Uma vez que foi projetado para um piloto espirituoso e como um carro para track-days, a montadora adicionou freios a disco de 322 mm (12,6”) na frente e 298 mm (11,7”) na traseira. A suspensão reforçada também contava para curvas rápidas, embora isso prejudicasse o conforto em ruas regulares.

O TVR trabalhou na carroceria para reduzir o arrasto e melhorar a força descendente. Na frente, havia um divisor sob o nariz do carro. Seus quatro faróis dos para-lamas eram cobertos com lentes transparentes e apresentavam lâmpadas HID. Outra modificação essencial foi para a parte traseira do carro, onde os engenheiros da TVR foram influenciados pela experiência de LeMans. Eles levantaram a tampa do porta-malas e terminaram com um rabo de pato. A parte inferior da carroceria também foi perfilada aerodinamicamente para melhorar o fluxo de ar.

No interior, a montadora instalou um volante Momo na frente do painel de instrumentos com seus mostradores brancos. A TVR instalou assentos esportivos, mas sabia que seu futuro proprietário os substituiria por assentos de corrida para eventos especiais.

Sob o capô, a montadora colocou uma versão atualizada de seu motor de seis cilindros em linha, oferecendo 400 cv a partir do deslocamento de quatro litros. Estranhamente, porém, apresentava apenas uma caixa manual de cinco marchas.