A Volkswagen apresentou a versão reestilizada para o CrossGolf no Salão Automóvel de Genebra de 2010 e atualizou o carro para os padrões Euro 5.
Com o aumento da demanda por crossovers e SUVs no mercado, a Volkswagen não podia ficar parada e sem mostrar nada. No entanto, não estava completamente pronto com uma nova gama de veículos e teve que confiar em projetos existentes.

O CrossGolf era uma versão elevada do Golf Plus, um MPV construído em cima do conhecido hatchback compacto. A Volkswagen revisou a frente do carro, onde a montadora introduziu o conceito “Design DNA” com linhas horizontais sobre a grade refletidas na forma horizontal do para-choque. As tampas dos retrovisores foram pintadas em prata, como em qualquer outro modelo Cross da Volkswagen.

No interior, a montadora construiu o CrossGolf como uma minivan e, portanto, oferecia muito espaço. A Volkswagen instalou, especificamente para o CrossGolf, inserções de porta com aparência de alumínio nas portas dianteiras. O espaço para a cabeça era mais do que suficiente mesmo para pessoas altas e, devido à posição elevada do assento, o carro era espaçoso o suficiente até para os passageiros traseiros. Tudo isso resultou da alta estufa do veículo. Por último, mas não menos importante, um grande porta-malas poderia acomodar até 1.450 litros (51,2 pés cúbicos) de bagagem com os bancos traseiros rebatíveis fora do caminho.

Junto com o facelift, a Volkswagen apresentou os motores Euro 5 para o CrossGolf em ambas as versões: gasolina ou turbodiesel. Além de uma opção bicombustível de 1,6 litro (gasolina e GNV) principalmente para uso em frota, todos os outros motores eram turboalimentados. Uma nova caixa de câmbio automática (dupla embreagem) estava disponível a um custo extra para versões específicas do motor, enquanto a clássica transmissão automática de seis velocidades como opção exclusiva para o motor TDI de 2,0 litros.