Não, o Volkswagen Golf Cabrio 2015 não é um modelo novo, mas uma versão aprimorada do anterior.
E nem estamos falando de melhorias estéticas, mas mecânicas. As montadoras brincaram um pouco com os níveis de acabamento e também revisaram a gama de motores. A novidade para o interior é a última geração de sistemas de rádio/infotainment Composition Color e Composition Media, com grandes telas sensíveis ao toque coloridas e 8 alto-falantes. O Discover Media está disponível, permitindo o emparelhamento Bluetooth, e as atualizações de navegação são gratuitas nos primeiros três anos. A gama de motores revisada oferece uma economia de combustível 15 por cento melhor.

A carroceria cabriolet voltou após 9 anos de ausência.
Em 2011, o cabriolet Golf VI foi apresentado ao público no Salão Automóvel de Genebra.

Enquanto a gama Volkswagen já oferecia um cabriolet, o EOS, o Golf VI era menor e mais barato.

Normalmente, remover o teto de um carro significa comprometer o manuseio, no entanto, o Golf VI era quase tão bom de dirigir quanto a versão hatchback.

Com uma escolha variada de motores a gasolina e diesel, o cabriolet foi impressionantemente refinado. O ruído do vento podia ser ouvido em velocidades mais altas, mas não era excessivo com as janelas levantadas e o defletor de vento no lugar.

O teto se dobrava para cima ou para baixo ao pressionar um botão e podia ser operado até uma velocidade de 30 km/h.

O Golf VI cabrio era um 4 lugares adequado, com grande espaço para os passageiros na parte de trás, portanto, viagens mais longas não eram um problema.

O porta-malas era de tamanho decente e a área de carga podia ser expandida dobrando os bancos traseiros.

Por dentro, a cabine era elegante e fácil de conviver, nada luxuosa, mas com controles posicionados de forma intuitiva e fáceis de usar.

Mesmo que o conversível Golf VI compartilhasse muitos de seus fundamentos com o Audi A3, este também era seu maior rival no mercado.

A Volkswagen ofereceu uma versão aberta para a gama Golf IV, mas havia um truque; na verdade era um Golf III com faróis Golf IV.
A montadora alemã apresentou o Golf IV em agosto de 1997 como um hatchback de 3 e 5 portas. Em 1998, introduziu a carrinha. Mas faltava algo: o conversível. Não havia ganho em construir um novo veículo sob alguns pontos de vista, então a VW resolveu fazer um truque: pegou o Golf III Cabriolet e o transformou em um Golf IV Cabriolet. Algo como ter um modelo sem facelift e mudar os pára-choques e faróis para se parecer com a versão facelift.

Seus faróis foram claramente herdados da versão MK IV, com quatro lâmpadas dentro de cada farol. A maioria dos painéis dianteiros da carroceria foram levados ou adaptados ao novo visual. Mas, visto de lado, o carro revelou suas verdadeiras origens, a versão MK III. Um grosso pilar B foi colocado atrás das portas, com um arco de segurança cruzando o carro da esquerda para a direita. Na parte de trás, a lona-top ficou exposta atrás do banco traseiro quando foi dobrado.

No interior, a montadora instalou exatamente o mesmo painel da linha Golf III, com uma pilha central orientada para o motorista. O Golf IV Cabriolet oferecia apenas janelas dobradas, sem AC e sem estéreo no nível de entrada. Os níveis de acabamento superiores apresentavam vidros elétricos, um bom sistema de som e transmissão automática.

Sob o capô, a Volkswagen instalou alguns dos motores que estavam disponíveis no Golf III. Com opção de unidades a gasolina e diesel, o Golf IV Cabriolet era um veículo atraente em sua classe.

O Volkswagen Golf conversível era um modelo há muito esperado pelos fãs da marca alemã.
Duas décadas após a primeira geração do Golf ter sido introduzida no mercado, a Volkswagen apresentou a segunda geração da versão conversível, que estava ausente da linha Golf II. Alguns disseram que a espera valeu totalmente a pena, já que o Golf II foi considerado apenas uma versão aprimorada da primeira geração.

O Golf III Cabrio compartilhava a mesma frente da versão hatchback. Devido aos seus faróis arredondados, mas não redondos, e bordas curvas, a terceira geração do famoso segmento compacto Volkswagen foi completamente diferente do seu antecessor. Um para-brisa inclinado e uma barra de segurança no meio da cabine tornavam o carro inconfundível na estrada. A capota de lona poderia ter sido removida manualmente e armazenada atrás dos bancos traseiros.

Devido à pilha central orientada para o motorista, o Golf III ofereceu uma sensação mais esportiva do que seus antecessores. O painel estava disponível em uma cor ou em um esquema de dois tons que inspirou um visual premium. O Golf III Cabriolet oferecia apenas janelas dobradas, sem AC e sem estéreo no nível de entrada. Os níveis de acabamento superiores apresentavam vidros elétricos, um bom sistema de som e transmissão automática.

A Volkswagen instalou uma variedade de motores a gasolina e diesel. Para o mercado europeu, a versão base foi equipada com um motor de quatro vasilhames de 1,4 litro, enquanto a versão superior apresentava uma unidade de 2,0 litros.