Quando a Volkswagen introduziu o emblema GTI no Golf nos anos 70, não sabia o impacto que essas três letras teriam no mercado.
Assim, a versão GTX do ID.5 tentou contar a mesma história para seus clientes: esta é a versão especial.

Como o ID.5 era um SUV crossover, não parecia apropriado colocar o mesmo emblema GTI nele. Além disso, por ser um veículo elétrico, dizer que possui um motor com injeção de combustível não seria algo para se gabar. Mas esse X foi colocado lá para sugerir um sistema de tração nas quatro rodas.

Esta versão top apresentava o mesmo formato, mas havia alguns detalhes que fizeram a diferença. Na frente, o GTX apresentava uma ampla grade trapezoidal. Dentro das conchas laterais verticais, a montadora colocou três luzes LED, que não estavam disponíveis no ID.5 regular. Outro pequeno detalhe foi na estufa. Finalmente, enquanto a versão não GTX ostentava um arco lateral na cor da carroceria, a versão mais poderosa apresentava um preto.

No interior, o ID.5 GTX apresentava bancos esportivos com reforço lateral mais alto. Portanto, embora seja difícil acreditar que alguém o comprou para correr pela cidade, a montadora instalou assentos que forneciam o apoio lateral necessário. Além disso, como seu irmão, apresentava um display TFT montado na coluna do volante, de modo que se movia junto quando o motorista precisava ajustar o volante.

A diferença mais crucial entre esses stablemates era para o drivetrain, onde o GTX era all-wheel-drive. Também era mais poderoso, fornecendo quase 300 pôneis ao crossover alemão cupê.