A Volkswagen fez um movimento surpreendente quando introduziu o ID.4 no mercado. A montadora disse que era apenas parte de seu início na tendência elétrica. Então, o ID.5 veio para provar isso.

Enquanto o ID.4 enfatizava a família e veículos de aparência tradicional, o ID.5 foi um passo adiante. A VW fez isso para quem procura um veículo esportivo e ecológico. Embora ambos os carros compartilhassem a mesma plataforma, o ID.5 foi uma clara evolução em mais áreas, não apenas do ponto de vista do design.

Na dianteira, o carro manteve os mesmos faróis de LED do irmão. Mesmo exibindo uma parte semelhante a uma grade acima do para-choque, na verdade era um painel fechado, atravessado de um lado para o outro por uma luz diurna de LED. Assim como o ID.4, possui uma grade inferior para ajudar a resfriar as baterias e o sistema elétrico. Até o pilar B, o carro parecia semelhante ao seu irmão de aparência mais convencional. Depois disso, a linha de teto inclinada criou um estilo cupê até a ampla porta do porta-malas. Uma pequena asa com uma terceira luz de frenagem em LED adicionava um ar de esportividade. Para completar o perfil esportivo do carro, a Volkswagen instalou um conjunto de rodas de liga leve de 21”.

Por dentro, apesar do teto inclinado, o carro tinha espaço suficiente para quatro passageiros adultos. Na frente do motorista, um painel de aparência minimalista apresentava um console central com tela de infoentretenimento de 12”. Além disso, um head-up display estava na lista de opções. Quanto ao porta-malas, já que o carro era um pouco mais longo que o ID. 4, tinha os mesmos 549 litros (19,4 pés cúbicos) de espaço.

O ID.5 estava disponível com tração traseira em duas opções de potência: 176 cv e 204 cv.