A Volkswagen renovou em 2005 a quarta geração do Polo e trouxe mudanças importantes tanto no interior quanto no exterior do carro.
O pequeno Polo já era maior que a primeira geração do Golf e se tornou mais do que apenas uma econobox. Algumas versões eram mais caras do que os veículos compactos de outras montadoras, então a Volkswagen teve que oferecer mais do que apenas um emblema na grade para justificar o preço mais alto.

Às vezes, é preciso um olho treinado para ver as diferenças entre uma versão de um carro com facelift e uma sem facelift. Não neste caso. O Polo 2005 (Typ 9N3) abandonou os faróis redondos duplos semelhantes ao Lupo, favorecendo o estilo do cupê-cabriolet EOS. Seu lado externo era arredondado e emergia em um lado interno mais estreito e angular. De seu lado, revelou os piscas embutidos nos retrovisores externos, uma novidade para a linha Polo. Na traseira, as novas lanternas traziam novas lanternas, com a luz de ré na parte inferior.

No interior, a montadora fez alterações menos visíveis, dependendo das opções, mas aumentou a qualidade dos materiais e introduziu novos volantes e manoplas de câmbio. A unidade de infoentretenimento foi aprimorada e ofereceu conectividade Bluetooth e sistema de navegação, dependendo das opções. Havia novos volantes de inspiração esportiva disponíveis, com três raios. Na versão de cinco portas, o Polo oferecia acesso mais fácil aos bancos traseiros, o que o tornava um veículo clássico para as corridas escolares. O encosto do banco traseiro rebatível 60/40 pode expandir o tamanho do porta-malas de 270 litros para 1.030 litros.

Sob o capô, a montadora ofereceu uma escolha de motor muito ampla, começando com um motor a gasolina de 1,2 litro atualizado e terminando com uma unidade turbo-diesel de 1,9 litro e 130 cv. Dependendo das opções, estava disponível com transmissão manual ou automática de cinco ou seis velocidades.