A Volkswagen entrou com força total no Salão Automóvel de Genebra de 2009 com a quinta geração da gama Polo, disponível como hatchback de 3 ou 5 portas.
O Polo começou sua vida como um Audi 50 mais acessível, nos anos 70, e era um veículo muito importante na linha Volkswagen. Ele conseguiu se orgulhar dos concorrentes franceses e italianos, principalmente graças aos seus motores a diesel mais evoluídos, que provaram ser altamente eficientes em termos de combustível. Para a quinta geração, o Polo introduziu uma nova linguagem de design que foi posteriormente traduzida para seus irmãos maiores da família de montadoras alemãs.

Foi um passo significativo do ponto de vista do design com linhas angulares e um painel frontal de aparência esportiva. Os faróis inclinados e a ampla grade na parte inferior do para-choque inspiraram um visual esportivo, mesmo para a versão de cinco portas. A única ideia da quarta geração foi a terceira janela lateral instalada atrás das portas traseiras para melhor luz interior e pontos cegos menores.

Por dentro, o Polo oferecia assentos tipo concha na frente com um console central entre eles que ostentava a alavanca de câmbio e o freio de mão. Seu painel era típico de um Volkswagen, com bordas arredondadas, materiais macios e uma pilha central para o sistema de infoentretenimento e a unidade de controle climático. No painel de instrumentos, os projetistas do Polo instalaram um display TFT entre o velocímetro e o tacômetro e excluíram os indicadores de nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento. Na parte de trás, o banco dobrável (60:40) foi instalado como padrão. Ofereceu espaço para as pernas adequado para ocupantes de tamanho médio.

Sob o capô, a Volkswagen instalou uma variedade incomum de motores, combinados com transmissões manuais de 5 ou 6 velocidades. A montadora abandonou as caixas de câmbio automáticas baseadas em conversor de torque e mudou para as de dupla embreagem de 7 marchas.