Em 2004, os clientes já estavam focados no segmento de SUVs e crossovers, e a Volkswagen tentou chamar mais atenção deles quando lançou o Polo Fun.
A Volkswagen foi uma das primeiras montadoras europeias a oferecer um veículo crossover adequado com o Golf II Cross Country nos anos 80. Em 2002, lançou a primeira geração do Touareg e acertou o jackpot. Mas para os segmentos de preços mais baixos, não tinha nada a oferecer. Assim, introduziu uma versão elevada para seu veículo do segmento B, o Polo de cinco portas.

O exterior do carro manteve os painéis principais da carroceria da quarta geração do Polo, com seus dois faróis redondos na frente e a grade preta. Seu pára-choque, por outro lado, era diferente. Ele ostentava uma cor diferente na parte inferior e um escudo de alumínio na parte inferior da carroceria. Era feito de plástico, mas protegia o compartimento do motor e a caixa de câmbio da grama e das folhas. A montadora adicionou molduras plásticas junto com a carroceria nas laterais, protegendo-a de pequenos arranhões. Eles eram mais eficientes no estacionamento do que na floresta. A Volkswagen tentou esconder o aumento da distância ao solo com moldes de plástico ao redor dos arcos das rodas. Por último, mas não menos importante, o Polo Fun veio equipado com barras de tejadilho padrão.

Sob o capô, a Volkswagen instalou cinco motores que variam entre 75 cv e 100 cv, três a gasolina e dois turbo-diesel. Ao contrário do Golf Country, o Polo Fun tinha apenas tração dianteira.