O Polo BlueGT 2013 representou a mistura entre um hot-hatch esportivo e um carro econômico, mesmo que o preço não fosse tão baixo na época de seu lançamento.
Mas ofereceu recursos muito bons.

Do lado de fora, a versão BlueGT pode ser reconhecida devido ao para-choque dianteiro modificado, que contou com um air-scoop maior. De lado, as rodas de alumínio padrão de 17” tinham design específico. Um pequeno spoiler de teto foi adicionado em cima da porta traseira. Para obter um melhor coeficiente aerodinâmico, o carro foi rebaixado em 15 mm (0,6”) em comparação com um Polo normal.

No interior, havia mais recursos especiais. Tal como o resto da gama Polo, tinha o sistema de infoentretenimento instalado na consola central e uma caixa de dupla embraiagem (DSG) de 7 velocidades. O verdadeiro tratamento ficou por conta do estofamento dos bancos, que trazia Alcântara azul e costuras especiais.

A característica mais importante do BlueGT estava sob o capô. A Volkswagen instalou um motor a gasolina TSI de 1,4 litro que oferecia 140 cv. Essa potência não era incomum para um motor turbo desse tamanho. A inovação foi a desativação do cilindro. Se é quase normal para a maioria dos V8 ter esse sistema, era incomum para um motor de quatro potes. Isso, combinado com a caixa de câmbio inteligente, poderia reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2. Mas, quando empurrados, os quatro cilindros voltavam a viver em uma fração de segundo e puxavam o carro para 210 km/h (130 mph).