Wiesmann projetou um carro que parecia muito britânico, mas o construiu com engenharia alemã e motores BMW M sob o capô.
E então, eles cortaram o telhado.

O mundo ainda era afetado pela crise financeira global quando o fabricante de automóveis alemão Wiesmann apresentou a versão roadster para o MF5. Era um carro que não tinha nenhuma linha reta ou tela plana. Mas seu design era equilibrado e lembrava o glorioso roadster britânico dos anos 60.

O MF5 apresentava faróis relativamente pequenos em vez de faróis dianteiros. Mas não se engane, eles eram poderosos o suficiente para encher a estrada com sua luz branca, Xenon. Sua grade lembrava a do Jaguar XK120, em aro em forma de coração com ripas verticais. No para-choque inferior, os designers instalaram outras duas grades que lembravam duas folhas. Na traseira, as pequenas lanternas traseiras redondas imitavam o design do farol e foram instaladas em cima dos para-lamas traseiros curvos. O roadster apresentava uma capota de pano que poderia ser recolhida atrás dos dois assentos e coberta com um pedaço de tecido.

No interior, a montadora não poupou espaço para usar materiais Alcantara. Até o painel, com seus mostradores montados no centro, foi coberto com os mesmos materiais. Mas o CD estéreo instalado na pilha central parecia totalmente deslocado.

Wiesmann deixou cair um BMW M5 V8 twin-turbo sob o capô. Produzia 507 cv e estava acoplado a uma caixa automática de 6 velocidades.