Em meados dos anos 80, a indústria europeia de pós-venda estava florescendo.
Novos afinadores e especialistas em pós-venda começaram a trabalhar com grandes nomes da indústria automotiva. Alguns deles ficaram famosos e continuaram com seus produtos, e outros falharam.

Hans Albert-Zender começou seu negócio nos anos 70, com a ideia de que um componente do carro pode ser trabalhado de forma bonita, para melhorar a imagem do motorista. Em 1974 começou a trabalhar com a Ford e a Volkswagen para várias peças e estudos de design. Avanço rápido para 1999 e um cupê esportivo de 2 portas foi mostrado pela empresa de ajuste Zender. Era um pequeno carro esporte com dois lugares e um visual que poderia ter entrado em produção.

O motor central era a unidade a gasolina VR6 de 2,8 litros da Volkswagen. Foi acoplado a um manual de 5 velocidades, enviando a potência exclusivamente para as rodas traseiras. Mesmo que o carro nunca tenha entrado em produção, foi uma sugestão para o que uma grande montadora poderia ter feito. Dito isto, nem a Volkswagen nem a Audi levaram o protótipo para fazer um veículo de produção em série. O Audi TT já estava próximo da série de produção na época e a Volkswagen não tinha nenhum projeto esportivo planejado.

O carro foi rápido. Com 174 hp, ele poderia atingir 100 km/h (62 mph) parado em 5,7 segundos e depois atingir uma velocidade máxima de 237 km/h (147 mph), mas nunca entrou em produção.