Em 1997, Zender imaginou um roadster baseado na plataforma Alfa Romeo 75.
O resultado foi impressionante, mas infelizmente permaneceu como um carro-conceito.

Depois de encerrar sua carreira de piloto, Hans-Albert Zender abriu sua própria empresa para desenvolver projetos especiais para montadoras. Ele trabalhou em estreita colaboração com fabricantes como Volkswagen, Opel, Alfa Romeo ou Ferrari. O objetivo era combinar estilo com desempenho, e sua empresa teve sucesso com muitos projetos oferecidos às montadoras. Foi um fabricante de carros personalizados que dedicou sua paixão e habilidades de engenharia para desenvolver veículos e protótipos legais para a estrada.

Sua frente apresentava faróis pequenos e duplos, como os instalados no Alfa Romeo GTV de 1993. Todo o veículo apresentava formas arredondadas. Até os cortes das portas eram redondos e sem janelas laterais. Na traseira, as lanternas se assemelhavam às instaladas no Fiat Barchetta. Na parte inferior da carroceria, os designers da Zender colocaram o escapamento em um orifício triangular que passava pelo para-choque traseiro.

No interior, Zender inspirou-se nos gloriosos modelos anteriores da Fiat e Alfa Romeo, instalando o painel de instrumentos no meio do painel de instrumentos. O motorista não tinha nenhum medidor, velocímetro ou tacômetro na frente dele. Pelo menos, eles estavam inclinados para a esquerda.

O Project 5 foi concebido como um roadster de luxo e apresentava materiais de alumínio e couro no interior. Atrás dos bancos, a montadora instalou dois arcos de segurança feitos de alumínio polido. Como o roadster foi projetado para motoristas animados e não como um viajante diário, Zender não se preocupou em instalar uma transmissão automática ou um sistema de infoentretenimento.

Sob o capô, o fabricante de automóveis alemão instalou uma unidade de seis cilindros em linha da Alfa Romeo. A unidade em linha de seis foi transportada do Alfa Romeo 155.