Даже предыдущую модель было трудно превзойти на рынке роскошных седанов начального уровня, поскольку она предлагала привлекательный стиль, а также высокотехнологичные функции и отличную динамику движения по отличной цене.
В 2009 году переработанный TSX в некоторых отношениях улучшился, однако в других аспектах предыдущая модель считалась лучше.

Например, новый TSX был оснащен новым электрическим рулевым управлением, которое не было таким отзывчивым, как гидравлическое рулевое управление, установленное на предыдущем TSX.

Дизайн экстерьера был делом личного вкуса, поэтому некоторым могла показаться, что старая Acura выглядит лучше.

Однако 2,4-литровый агрегат мощностью 205 л.с. был переработан, чтобы предложить больше мощности на низких и средних оборотах, поскольку старый двигатель казался немного недостаточно мощным.

Был доступен один уровень отделки салона, но хорошо загруженный, включая 17-дюймовые колеса, ксеноновые HID-фары, люк на крыше, противотуманные фары, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаную обивку, подогрев передних сидений, подключение Bluetooth, USB-порт и вспомогательный аудио разъем.

Клиенты могут выбрать дополнительный технологический пакет, который добавляет камеру заднего вида вместе с навигационной системой с включенным распознаванием голоса, трафиком в реальном времени и прогнозом погоды.

Сильно переработанный в 2009 году, TSX включал в себя улучшенное внутреннее пространство, а также обновленный внешний дизайн и несколько практических функций.

Что касается безопасности, TSX поставлялся со стандартной антиблокировочной системой тормозов с усилителем торможения, контролем устойчивости, контролем тяги, передними и боковыми подушками безопасности.

Acura представила TSX Sport Wagon 2011 года на автосалоне в Нью-Йорке в 2010 году, и, помимо того, что он был переименован в европейскую Honda Accord Tourer, он имел несколько важных отличий.
Обладая все более и более агрессивным стилем, TSX нацелен непосредственно на автомобили премиум-класса среднего размера. Версия седана уже была на рынке с 2008 года, но без формы универсала, удовлетворяющей потребности молодой семьи, Acura было сложно увеличить продажи. Команда дизайнеров из отдела разработки бейджей даже не вспотела, когда делала его.

Спереди TSX Sport Wagon щеголял характерной для Acura решеткой радиатора с толстой хромированной планкой вверху под краем капота. Внизу боковые воздухозаборники украшали серебряные накладки вокруг противотуманных фар. Сзади универсал получил новый набор переработанных задних фонарей и украшение заднего номерного знака, что добавило TSX большей визуальной привлекательности.

Как и остальная часть линейки TSX, модели 2011 года получили больше визуальных обновлений. Он отличался обновленным дизайном центральной стойки с более темной отделкой, серебряными дверными ручками и новым рулевым колесом. Для задних сидений Acura установила набор вентиляционных отверстий для обогрева и охлаждения. В форме универсала TSX предлагал 472 литра (16,7 кубических футов) пространства с поднятыми сиденьями и до 1,713 литров (60,5 кубических футов) со сложенным задним сиденьем.

В отличие от своего европейского брата, Honda предлагала Acura TSX Sport Wagon 2011 года с двумя двигателями на выбор: 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и 3,5-литровым V-6. В то время как первый был доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач и пятиступенчатым автоматом в качестве опции, последний имел стандартную пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Acura TSX была представлена на рынке Северной Америки в 2003 году как модель 2004 года и была связана с европейским седьмым поколением Honda Accord 2.4i, также известной как Accord CL9.

Бестселлер Honda Accord получил обновление до сегмента автомобилей премиум-класса в США после того, как он был переименован в Acura TSX. Его резкий вид с узкими углами фар и задних фонарей был важным шагом вперед по сравнению с Honda Accord того же года для рынка США. Как ни странно, седьмое поколение американской Honda Accord имело более старые двигатели из серии F, в то время как TSX оснащался двигателями серии K последнего поколения.

Просторный салон был хорош для пятерых взрослых, даже если среднее заднее сиденье не предлагало слишком много места для ног. Кроме того, выдвижной задний подлокотник был громоздким. Для передних сидений было достаточно места и возможностей. Для аудиосистемы у него была звуковая система премиум-класса под названием «Аудиосистема премиум-класса Acura», а динамики были от Bose. В качестве опции была доступна навигационная система с сенсорным ЖК-дисплеем.

Платформа отличалась передней подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажной задней подвеской, настроенной не только на комфорт, но и на управляемость. Стандартной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая коробка передач, а в качестве опции предлагались 6-ступенчатая автоматическая и секвентальная коробка передач. В отличие от Acura TL, с которым у него был общий кузов, у него не было самоблокирующегося дифференциала.