Alfa Romeo представила модель 1900 Berlina на Парижском автосалоне 1950 года, и она заполнила пробел между довоенными 6C 2500 и 2000.
После Второй мировой войны Alfa Romeo нуждалась в чем-то, пригодном для повседневного использования, и разработала новые версии на основе тех же довоенных платформ. Поэтому после того, как компания опробовала модульную конструкцию для 6С3000, руководство компании поняло, что нужно делать что-то другое. В результате появилась модель 1900 года.

Выпущенный в 1950 году, он полностью преобразил Alfa Romeo. Он начинался как девиз «Семейный автомобиль, который выигрывает гонки», но это было верно и для двухдверной версии. Тем не менее покупатели по достоинству оценили новый седан с кузовом понтонного типа. Его заподлицо крылья и дверные панели выглядели современно. Посередине передней панели автомобиля был изображен щит Alfa Romeo, окруженный с нижней стороны двумя решетками. Автопроизводитель построил его с округлыми формами, и это был первый автомобиль, собранный на конвейере. С более длинной колесной базой, чем у его собрата Sprint, седан предлагал четыре двери и наклонную крышку багажника. Сзади его маленькие задние фонари были установлены поверх задних крыльев.

Внутри Alfa Romeo создала кабину, вмещающую до шести человек, со скамейкой спереди и одной сзади. Рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке, оставлял больше места для ног пассажиров со стороны водителя. В качестве опции предлагалось два места спереди. Сзади, несмотря на трансмиссионный тоннель, на скамье могли разместиться до трех человек.

Под капотом Alfa Romeo предлагался 1,9-литровый двигатель с двумя распредвалами. Базовая версия давала 80 л.с., но автопроизводитель предусмотрел вариант с двумя карбюраторами, что подняло планку до 100 л.с.