Alfa Romeo представила модель 2600 на Женевском автосалоне 1962 года и удивила публику полным ассортиментом, предназначенным для автолюбителей.
Когда автопроизводитель представил модельный ряд, покупатели не знали, что это была последняя Alfa Romeo с рядной шестеркой под капотом. После модели 2600 автопроизводителю пришлось перейти на более экономичные рядные четырехцилиндровые двигатели и сократить расходы. Но до этого он сделал прекрасный 2600 Spider, разработанный Carozzeria Touring. Кроме того, это был последний проект, сделанный для Alfa Romeo производителем кузовов, который закрылся после 1966 года.

У 2600 была интригующая передняя панель с двумя основными фарами, установленными на верхней стороне передних крыльев, и дополнительным набором огней на решетке радиатора, чуть выше хромированного бампера. Щит Alfa с хромированной отделкой украшал центр передней панели. Все еще заботясь о производительности автомобилей, автопроизводитель добавил воздухозаборник на капот для подачи холодного воздуха к трем карбюраторам Solex 44 PHH. По бокам прямая линия пояса поднималась за дверями в виде элегантной арки к задней части автомобиля, а сзади были тонкие вертикальные задние фонари.

Внутри автопроизводитель разделил интерьер на две отдельные зоны: водительскую и пассажирскую. В то время как первый сосредоточился на руле и четырех хромированных циферблатах на приборной панели, пассажир контролировал радио. Carozzeria Touring удалось создать крышу, которая могла полностью складываться за сиденьями, оставляя чистую линию родстера, и только лобовое стекло было поднято над поясной линией.

Под капотом Alfa Romeo устанавливался 2,6-литровый двигатель мощностью 145 л.с. Некоторые агрегаты были оснащены карбюраторами Webber и выдавали 165 л.с., но эта система не очень хорошо работала в повседневной жизни.