Alfa Romeo осознала, что ее модель RL слишком тяжелая, чтобы побеждать в гонках, и разработала новую модель с меньшим двигателем, которая впоследствии оказалась успешной.
Автопроизводитель представил новый 6C 1500 на Миланском автосалоне в 1925 году, но производство началось только в 1927 году, только после того, как инженеры нашли решения, позволяющие сделать автомобиль более надежным, а также улучшили двигатель. Alfa Romeo разработала автомобиль, чтобы побеждать в гонках, и это то, что сделала 6C, и заняла первое место в 1928 году на Mille Miglia и 24 Hours of Spa.
Первые модели были созданы Carozzeria Touring и были настоящими спортивными автомобилями с более низким шасси. Спереди автопроизводитель предложил вариант с двумя или четырьмя фарами с дополнительной парой, расположенной между основными фарами, для ночного вождения. Все четыре поддерживались одной и той же балкой, установленной между передними крыльями. Zagato также построила алюминиевый кузов для 5C 1500, что привело к нескольким модификациям первоначального проекта. Дорожная версия имела два запасных колеса, установленных в задней части автомобиля, на скошенной вперед крышке багажника.
Поскольку это был спортивный автомобиль, в нем было всего две двери и два сиденья внутри со съемным сиденьем пассажира или скамейкой. Его приборная панель занимала центральное место на приборной панели с большими циферблатами для спидометра и тахометра.
Под капотом Alfa Romeo установлен 1,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. Позже была разработана система с двумя верхними распределительными валами, увеличившая выходную мощность с 44 л.с. до 84 л.с. с нагнетателем. Четырехступенчатая механическая коробка передач передавала мощность на задние колеса.
