В случае с Alfa Romeo 8C Competizione, представленной на Парижском автосалоне 2006 года, не было нужного автомобиля в нужный момент.
Когда автомобиль был запущен, автопроизводитель получил на него более 1400 заказов, но в 2007 году, когда сгустились темные тучи мирового экономического кризиса, этот список сократился, и поскольку Alfa Romeo заявила, что построит только 500 таких автомобилей. . И это то, что он сделал.

Его длинный капот, треугольные фары с тремя фарами внутри, щит Alfa Romeo в середине решетки радиатора, выступающий над капотом, были одними из отличительных черт дизайна автомобиля. Кабина была отодвинута дальше назад, а задняя часть практически отсутствовала. Для задних фонарей дизайнеры Alfa Romeo выбрали круглые, как у старых спортивных автомобилей Alfa Romeo.

Внутри 8C Competizione было установлено два спортивных ковшеобразных сиденья, позаимствованных у Ferrari. Они были построены из углеродного волокна и обтянуты кожей. На высокой центральной консоли располагались кнопки функций коробки передач и режимов движения, переключатель стояночного тормоза и кнопка запуска. На комбинации приборов было два больших циферблата и ЖК-дисплей между ними. Сзади была полка для багажа. Багажника почти не было.

8C оснащался модифицированным двигателем, взятым у Maserati. Он был соединен с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, установленной сзади. Дифференциал повышенного трения также был стандартным. Максимальная скорость была немного ниже, чем у Ferrari. Просто потому, что когда ты Альфа Ромео, ты не хочешь раздражать своего старшего брата.