В 1975 году Alfa Romeo начала предлагать универсал, построенный на той же платформе, что и Alfasud, и назвала его Giardinetta.
Три года спустя итальянский автопроизводитель представил обновленную версию, следуя той же тенденции, что и модельный ряд Alfasud. Несмотря на то, что Alfa Romeo была известна как производитель спортивных автомобилей, она не хотела терять деньги итальянского правительства, и им нужно было создать автомобиль для широких масс. Giardinetta была идеальным сочетанием спортивного купе и универсала.

В 70-е годы термина «фейслифтинг» еще не существовало, но руководство Alfa Romeo понимало, что автомобиль нуждается в обновлении. Дизайнеры поработали над передней панелью, установив новые фары с закругленными краями. Его длинный салон, в котором размещались задние сиденья, и увеличенный багажник остались без изменений.

Внутри Giardinetta сохранила большинство функций Alfasud, включая передние ковшеобразные сиденья. В задней части автопроизводитель установил скамью с плоско складывающейся спинкой. Таким образом, он превратил багажник в большую погрузочную площадку. Это был отличный автомобиль для мелких торговцев.

Поскольку Alfa Romeo создавала автомобиль для удовлетворения повседневных потребностей, автопроизводитель не стал устанавливать на Giardinetta мощные двигатели. Она предлагала ему на выбор два двигателя мощностью 68 л.с. и 71 л.с. соответственно. Обе версии были соединены со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач и передавали мощность на передние колеса.