В 1980 году Alfa Romeo представила на рынке последнее обновление своего переднеприводного Alfasud и проложила путь другим переднеприводным автомобилям, построенным итальянским автопроизводителем.
Это была последняя глава Alfasud, автомобиля, созданного для снижения уровня безработицы в южной части Италии. Несмотря на все трудности, ржавчину и неквалифицированных рабочих, «Альфасуду» исполнилось почти десять лет. За это время технологические открытия были достаточно масштабными, чтобы убедить руководство Fiat в том, что они должны быть применены к автомобилю. Более того, некоторые меры безопасности привели к другим эстетическим изменениям.

Во-первых, Alfa Romeo сохранила форму автомобиля. Это был по-прежнему пятидверный хэтчбек с задней дверью в стиле купе. Возможно, это была не лучшая идея для пространства над головой задних пассажиров, но она хорошо подошла для формы автомобиля. Начиная с модели 1980 года, Alfasud щеголял пластиковыми бамперами, которые должны были лучше защищать пешехода в случае столкновения с автомобилем на малой скорости. Спереди большие прямоугольные фары с угловыми указателями поворота, а решетка радиатора выглядела более изысканно с ее тонкими горизонтальными планками и большим щитом Alfa Romeo посередине.

Внутри приборная панель четко разделяла сторону водителя и пассажира, а комбинация приборов и центральная консоль были объединены. Его циферблаты в бинокулярном стиле имели белые буквы и стрелки на черном фоне, а сигнальные огни заполняли промежуток между спидометром и тахометром. Благодаря плоскому полу в Alfasud было пять мест для сидения, на которых могли сидеть взрослые.

Под капотом Alfa Romeo устанавливались два оппозитных двигателя на выбор. Каждому из них предлагалось на выбор две мощности. Помимо базовой версии, которая работала в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач, остальные три передавали свою мощность на пятиступенчатую коробку передач.