Alfa Romeo представила Alfetta в 1972 году, а два года спустя автопроизводитель представил для нее версию купе в стиле фастбэк, GT.
Это было началом прекрасной автоспортивной страницы.

Название произошло от автомобиля Формулы-1 50-х годов, и Alfa Romeo попыталась и преуспела в создании успешного спортивного автомобиля. Его основными улучшениями были система трансмиссии с двигателем спереди и коробкой передач сзади для лучшего распределения веса. Задние дисковые тормоза были перенесены на коробку передач, а не на колеса, как у любого другого автомобиля на рынке, чтобы уменьшить неподрессоренные массы.

Для создания автомобиля Alfa Romeo привлекла студию Ital Design Studio, которая создала неподвластный времени дизайн. Его двойные передние фары были установлены немного за передним краем капота, а черная решетка радиатора украшала большой щит Alfa Romeo посередине. Тонкий хромированный металлический передний бампер имел резиновую полосу, а прямо над ней Джуджаро установил указатели поворота и стационарные фонари. Сбоку дверные ручки заподлицо свидетельствовали об усилиях автопроизводителя по улучшению аэродинамики. Автопроизводитель установил широкие задние окна по бокам, с раздельной конструкцией и вертикальной планкой.

Внутри Alfetta GT отличался очень необычным дизайном приборной панели. Автопроизводитель установил только тахометр в квадратную группу перед водителем, а остальные циферблаты и датчики были установлены на отдельной приборной панели посередине приборной панели. Его спортивные ковшеобразные сиденья спереди отличались высокой поддержкой для лучшей боковой поддержки и широкими подголовниками. Сзади лавка была глубокопрофилированной для двух взрослых пассажиров.

Под капотом Alfa Romeo установлен двигатель объемом 1,6 л. Позже, в 1976 году, был представлен новый 2,0-литровый двигатель для версии Alfetta GTV.