Alfa Romeo представила Giulietta 2+2 в 1954 году на автосалоне в Турине, а в следующем году представила версию с открытым верхом под названием Giulietta Spider.
Модельный ряд Giulietta стал первым значительным успехом итальянского автопроизводителя после Второй мировой войны. Сначала Alfa Romeo не думала о разработке родстера, но американский импортер Макс Хоффман подтолкнул их к его производству. Он сказал, что США могут быть отличным рынком для небольшого родстера. Хоффман был прав в этом. Он также был прав, когда подтолкнул Mercedes-Benz к производству знаменитого SL «Gullwing», но не когда он заставил BMW сделать 507. Паук Giulietta пришел из того времени, когда автомобили создавались с душой и покупались сердцем.

Бертоне спроектировал купе, и когда Alfa Romeo объявила, что это будет конкурс на версию родстера, он выстроился в очередь с прототипом. Но победила студия дизайна Pininfarina, оставив позади Bertone и Zagato. Изогнутые линии задних колесных арок напоминали бедро, а изогнутые панели кузова были слишком красивы, чтобы их можно было игнорировать. Маленькие передние фары и огромные изогнутые решетки радиатора улучшали внешний вид автомобиля.

Внутри, от левого ключа зажигания до кожаного салона, все было тщательно продумано для нового американского рынка. Его трехциферблатная приборная панель с тахометром посередине была легко читаема и понятна любому. Им не хватало многих бесполезных датчиков, показанных другими автопроизводителями.

Под капотом Alfa Romeo установлен небольшой, 1,3-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами. Он выдавал всего 81 л.с., но этого было достаточно для легкого, 858 кг. (1892 фунта) родстер.