После Второй мировой войны Alfa Romeo начала вставать на ноги, и Giulietta Sprint 2+2 Coupe первой появилась на рынке в 1954 году.
В 50-е годы в Италии и Европе было мало места для спортивных автомобилей, но Alfa Romeo была брендом, построенным на спортивных и маневренных автомобилях. Это то, чем она занималась до большой войны, и именно так ее узнавали клиенты. Итак, руководство решило рискнуть и показало Giulietta Sprint 1954 года.

Разработанный Франко Скальоне в Bertone Studios, Giulietta Sprint отличался высоким и узким «Альфа-щитом» посередине передней панели, окруженным внизу двумя жалюзи, в которых размещались габаритные огни. Его плоский кузов намного опередил свое время и не напоминал ни один из продуктов Alfa Romeo до Второй мировой войны. Не было ни кричащих колесных крыльев, ни скульптурных дверных панелей, ни боковых подножек. Вместо этого его изогнутое ветровое стекло и остекление заканчивались наклонным широким задним ветровым стеклом и короткой крышкой багажника. Оба бампера были тонкими, как будто автопроизводитель установил их только потому, что они были обязательными.

Внутри Alfa Romeo разместила два ковшеобразных сиденья спереди и небольшую скамейку для двоих сзади. Из-за наклонной линии крыши было сложно разместить двух взрослых сзади и удерживать их там даже для коротких поездок. Автопроизводитель разместил зажигание слева от руля на плоской приборной панели, ближе к двери водителя. Alfa Romeo установила приборную панель с тремя циферблатами, где тахометр занял центральное положение. По бокам от него располагался спидометр справа и циферблат, разделенный на три части слева, который использовался для указателя уровня топлива, указателя температуры охлаждающей жидкости и амперметра. Уникальной особенностью автомобиля была напольная ручка переключения передач, наклоненная к водителю.

Под капотом итальянский автопроизводитель разместил 1,3-литровый двигатель, работающий от двух двухцилиндровых карбюраторов, в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач.