Спустя почти четверть века Alfa Romeo подготовила финальное обновление для своего классического родстера Spider.
Spider был одним из самых знаковых автомобилей, построенных итальянским автопроизводителем после Второй мировой войны. Даже если Alfa Romeo не продавала его в огромных количествах, он оставался классическим автомобилем, сочетавшим удовольствие от вождения с оттенком роскоши. В 1990 году автопроизводитель представил несколько обновлений.

Внешне автомобиль был почти таким же, как и оригинальная модель 1966 года, но с новыми передними и задними бамперами. Его круглые фары с хромированными кольцами вокруг них остались на месте. Сзади дизайн с длинным хвостом и новый закругленный бампер выглядели естественными для автомобиля 1990 года. Alfa Romeo также изменила задние фонари, пытаясь придать им современный вид.

Внутри итальянский автопроизводитель предлагал Spider в двух комплектациях. В то время как базовая версия имела тканевые сиденья и ничего более, в топовой комплектации Veloce были кожаные сиденья, кондиционер и кассетный стереоплеер. Рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, был данью уважения старой платформе 60-х годов, использовавшейся в Alfa Romeo. В отличие от большинства его конкурентов, которым не хватало в этой области, багажник был достаточно большим для дальней поездки, в отличие от большинства его конкурентов. Его двухместный салон был хорош для 60-х, но в 90-х он был уже слишком маленьким, а лобовое стекло слишком узким.

Под капотом Alfa Romeo удалось установить 2,0-литровый двигатель, питаемый системой впрыска топлива. Это усовершенствование увеличило мощность и снизило расход топлива маленького родстера. В стандартной комплектации он работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции автопроизводитель предлагал трехступенчатый автомат.