Это был самый быстрый внедорожник на Нюрбургринге со временем круга 7 минут 51,7 секунды. Он был быстрее многих других спортивных автомобилей.

Alfa Romeo вернулась на правильный путь, представив прекрасную Alfa Romeo Stelvio. Он был назван в честь перевала Стельвио в итальянских Альпах, между Италией и Швейцарией, и говорил о его способности подниматься по самым высоким дорогам и при этом оставаться спортивным, как Alfa. Итальянцы построили Stelvio на той же платформе, что и Giulia, которая также установила рекорд круга в своем классе на Нюрбургринге.

Дизайн Centro de Stile Alfa Romeo разработала команда под руководством Алессандро Макколи. Они представили форму, которая будет узнаваема как Alfa Romeo из-за ее специфической передней части, но все же будет выглядеть как внедорожник. Его острые, злобно выглядящие фары и глубокий, большой «щит» в середине решетки радиатора выражали мощь и производительность. На капоте автомобиля были выхлопные отверстия для двигателя. Его плавный боковой профиль со скульптурными дверными панелями вдохновил на создание быстрого автомобиля. Четыре выхлопа сзади подтвердили, что это не просто обычный внедорожник.

Внутри дизайнеры Alfa Romeo разместили приборную панель бинокулярной формы со стрелками тахометра и спидометра, начинающимися с нижнего (6 часов) положения. Между двумя большими циферблатами автопроизводитель установил TFT-дисплей для различной информации от бортового компьютера. В отличие от других версий Stelvio, Quadrifoglio отличался отделкой из углеродного волокна на приборной панели, центральной консоли, дверных панелях и центральной консоли.

Под красивым внедорожником скрывалась тщательно спроектированная трансмиссия, оснащенная 2,9-литровым двигателем с двойным турбонаддувом производства Ferrari. Распределение веса 50-50 и адаптивные амортизаторы способствовали улучшению характеристик автомобиля.