Renault углубилась в свое прошлое, извлекла значок Alpine и поместила его на совершенно новый автомобиль, призванный превзойти Porsche Cayman.
Еще в 60-х Renault Alpine A110 выиграл ралли Монте-Карло. Это была легкая и маневренная машина, которая скользила по заснеженным виражам с грацией балерины. Его управляемость помогла ему несколько раз выиграть гонку. Шло время, машина совершенствовалась, пока она не стала слишком дорогой, а продажи не упали, и Renault закрыла ее. В 2016 году французский автопроизводитель представил концепт-кар, напоминающий по форме оригинальный A110, а в 2017 году запустил серийную модель.

Спереди дизайн четырехугольной фары с круглыми светодиодами для ДХО напоминал старую модель. Даже профилированная линия передней крышки багажника напомнила оригинальную модель. Это был хорошо сделанный ретро-дизайн. Аэродинамический пакет был новым, с широкой нижней передней решеткой и двумя боковыми вентиляционными отверстиями, расположенными перед колесами, и они были функциональными. Его профиль открывал наклонное заднее стекло, подобное тому, что было у Alpine 1962 года. Со светодиодными задними фонарями и расположенной по центру выхлопной трубой задняя часть выглядела иначе, чем оригинал, и это было хорошо.

Внутри автопроизводитель установил спортивные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой, чтобы пассажиры оставались на месте во время скоростных поворотов. На его приборной панели была цифровая приборная панель, дизайн которой напоминал оригинальный Alpine. Высокий мост соединял центральную консоль с центральной консолью, оставляя под ней небольшое пространство для хранения вещей.

Но самой важной частью среднемоторного автомобиля была трансмиссия. Он унаследовал силовую установку от знаменитого Renault Megane RS, но для топовой версии был повышен до 292 л.с. Стандартной коробкой передач была семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.