Вы, наверное, не слышали об Ariel, небольшой британской компании, в которой работает всего 7 сотрудников.
Или, может быть, больше за последние годы, но вы поняли.

Начавшись как университетский проект, Ariel Atom представил свой первый прототип в 1996 году под шильдиком LSC (Lightweight Sports Car).

Первый Ariel Atom был выпущен в 2000 году и приводился в движение безнаддувным 1,8-литровым двигателем мощностью 190 л.с.

Немного неуместно описывать внешний дизайн, так как в основном это была ходовая часть автомобиля, сиденья, руль и колеса.

Основным обновлением стало шасси с новой диагональной боковой структурой, которая позволила увеличить внутреннее пространство. Ширина шасси увеличена на 60 мм.

Прекрасное произведение инженерной мысли, Atom 3 имел новую подвеску и двигатель K20A, позаимствованный у Honda Type R. Ариэль изменил крепления 2,0-литрового iVTEC, чтобы улучшить уровень NVH. Мощный агрегат развивал 300 л.с. и работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая передавала мощность на задние колеса.

Вы только представьте себе 300 л.с. на 515-килограммовом автомобиле — звучит не страшно? Маленькому Atom 3 понадобилось всего 2,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч.

В 2008 году Ariel Atom 3 отличался дроссельной заслонкой с электронным управлением, новым переключением передач, новой топливной системой, новым блоком управления двигателем и двойным выпускным патрубком.

Поскольку ветрового стекла не было, вождение на высокой скорости даже в шлеме могло быть затруднительным. Чтобы уменьшить давление ветра на голову водителя, Ариэль использовал простой дефлектор.