Та же компания, которая представила сверхлегкую раму и двигатель Atom, в 2015 году выпустила на рынок маневренный и способный к бездорожью Nomad.
И у него было больше, чем у Атома.

Nomad был создан для бездорожья. Но не только для поездок по бездорожью, поскольку у него не было системы полного привода. Это был легкий багги с задним приводом и лобовым стеклом. Это было главным преимуществом перед Атомом. Но на него забыли установить дворник. Хотя бы один.

Снаружи каркас безопасности был самим автомобилем. Вся конструкция из сварных и соединенных стальных стержней образовывала конструкцию, в которой могли разместиться два пассажира, две системы подвески, двигатель и коробка передач. Вот оно. Чтобы это было легально, автопроизводитель установил скругленные фары и поворотники, а также колесные арки, закрепленные на стойках подвески.

Зону отдыха сложно было бы назвать интерьером, так как она находилась на открытом воздухе. Без дверей и боковых окон. Открытая кабина была защищена от лобового ветра изогнутым ветровым стеклом, изготовленным из высокопрочного материала, чтобы не треснуть при первом же камне. Гоночные ковшеобразные сиденья были оснащены гоночными ремнями безопасности. Перед водителем располагалась минималистичная приборная панель и ключ зажигания.

В кузове Nomad получил безнаддувный двигатель Honda K24 мощностью более 230 л.с. Автомобиль можно было заказать со специальными внедорожными шинами или шинами повышенной проходимости, которые были лучше на обычных улицах.