Aston Martin пропустил DB10 и перешел от DB9 сразу к названию DB11.
Это была совершенно новая платформа, демонстрирующая подход к бренду Mercedes-Benz.

Aston Martin решил сохранить имя основателя на своих автомобилях GT, а буквы DB использовались и на 11-м. Это была совершенно новая платформа, и она явно отличалась от прошлого, когда некоторые основные компоненты были перенесены из Ford Motor Company, у которой был британский бренд до мирового финансового кризиса 2008 года.

Специфическая решетка радиатора в виде раковины спереди была торговой маркой британского производителя. Вместо этого фары отличались от того, что раньше делал Aston Martin. Двойная изогнутая линия и стреловидные линзы подчеркивают динамичную форму автомобиля. Короткая решетка радиатора и широкие выступы над задними крыльями производили впечатление мощности, но не портили специфических GT-линий.

Интерьер попрощался со старыми кнопками и переключателями, унаследованными от Ford Fiesta. В совершенно новом дизайне центральной стойки появился информационно-развлекательный экран, расположенный поверх него. На центральной консоли появился тачпад, чем-то похожий на тот, что есть в некоторых автомобилях Mercedes-Benz. Большой центральный тахометр с цифровым дисплеем посередине для спидометра занял место старых аналоговых циферблатов на комбинации приборов. Рядом с центральным циферблатом были установлены два дополнительных экрана.

Под капотом Aston Martin установлен 4,0-литровый V8 разработки Mercedes-AMG. Вторым вариантом был 5,2-литровый V12 собственной разработки. Оба двигателя были оснащены двойным турбонаддувом и сочетались с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.