Aston Martin DB9 Volante 2013 года помог придать британскому бренду больше блеска, выпустив версию купе DB9 с открытым верхом.
С момента своего запуска DB9 был доступен как в версии Coupe, так и в версии Volante, где Volante было названием кабриолета в терминологии Aston Martin.

У автомобиля был низкий профиль, плоский и длинный капот и усиленное лобовое стекло с наклоном, которое было необходимо для прохождения испытаний на опрокидывание. Для модели 2013 года DB9 получил увеличенную решетку радиатора, новые светодиодные дневные ходовые огни и световую полосу на крыльях поверх боковых вентиляционных отверстий. Фары были биксеноновыми в стандартной комплектации. В задней части задние фонари получили белое и прозрачное стекло с нижней стороны. Диффузор также был улучшен, чтобы соответствовать стилю Gran Tourer с открытым верхом.

Внутри было четыре свободных места, хотя, скорее всего, только передние сиденья можно было использовать должным образом. Центральная консоль отличалась алюминиевыми и черными рояльными поверхностями. Информационно-развлекательный экран убирался под крышку заподлицо с верхней частью консоли.

Под капотом был новый двигатель AM11 V12 с переработанным блоком и новой головкой, включая двойное изменение фаз газораспределения. Новая адаптивная подвеска была установлена для лучшей скорости прохождения поворотов. Наконец, что не менее важно, к списку добавились углеродно-керамические тормоза.

Aston Martin значительно улучшил версию DB9 с открытым верхом в 2010 году, через семь лет после представления модели и впервые после отделения от Ford Motor Company.
Разработанный, чтобы конкурировать на рынке GT, DB9 и его компаньон с открытым верхом, DB9 Volante, появились на рынке в 2003 году, а оригинальный дизайн принадлежал Яну Каллуму и Хенрику Фискеру. В 2007 году консорциум во главе с Дэвидом Ричардсом купил Aston Martin у Ford. Ричардс был генеральным директором Prodrive, небольшой компании, специализирующейся на автоспорте. Ему удалось улучшить и продвинуть компанию необычными методами. В конце концов, на тот момент DB9 был самым продаваемым Aston Martin всех времен.

Обновленный DB9 Volante показал минимальные различия по сравнению с моделью 2003 года. Спереди Марек Райхман (новый дизайнер) закрыл переднюю нижнюю решетку и боковые воздухозаборники шестиугольной сеткой. Сзади он также заменил красные задние фонари на прозрачные. DB9 Volante сохранил убирающийся капот, поскольку он был одним из самых быстрых на рынке. Водитель мог убрать тряпичную крышу всего за 17 секунд.

Внутри самые значительные изменения коснулись нижней части центральной стойки. Aston Martin установил новый телефонный разъем на центральной консоли для лучшей трансляции музыки в прямом эфире.

Но самые значительные изменения коснулись технической стороны. Если версия 2003 года отличалась мягкой подвеской, которая портила удовольствие от вождения, то модель 2010 года оснащалась адаптивной системой. Aston Martin в качестве опции установил новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач для трансмиссии, которая обеспечивала такие же характеристики, как и механическая версия. Более того, британскому автопроизводителю удалось привести DB9 Volante в соответствие с нормами Евро-5 и снизить его выбросы, сохранив при этом ту же мощность.

DB9 Volante был представлен на Североамериканском международном автосалоне в конце 2004 года.
Это был 13-й кабриолет, построенный британским автопроизводителем.

Автомобиль появился на рынке после DB7. Следуя традиции наименования, он должен был называться DB8, но автопроизводитель опасался, что покупатели подумают, что у него под капотом V8. На самом деле это был V12, взятый у Aston Martin Vanquish. Он был собран вручную на Aston Martin Gaydon вместе с купе.

Автомобиль был на шаг выше DB7 с более аэродинамическим видом, но все еще имел классическую решетку радиатора Aston Martin. Крыша приводилась в действие нажатием кнопки, и для ее исчезновения потребовалось всего 17 секунд. В сложенном состоянии он складывался за твердым переплетом, вровень с кузовом DB9.

Внутри DB9 отличался роскошным интерьером, обтянутым кожей, алюминием и деревом. Последний использовался только в двух местах: сверху по центру торпедо и, как вариант, для дверных колпаков. Педали из полированного алюминия были частью спортивного имиджа. Несмотря на складывающуюся крышу, DB9 Volante имел конфигурацию сидений 2+2.

Как и Aston Martin Vanquish, DB9 оснащался 5,9-литровым двигателем V12. В то время как двигатель находился спереди, коробка передач находилась сзади для лучшего распределения веса. Он был оснащен стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач, но был вариант с 6-ступенчатым автоматом.