Более дорогой, чем Ford Focus или VW Golf, Audi A3 предлагал просторный салон с приятными роскошными элементами.
Разделяя платформу с VW Golf и Seat Leon, A3 был лучшим выбором.

В то время как внешний дизайн был очень похож на предыдущее поколение, кабина была оснащена высококачественными материалами и передовыми технологиями.

Визуальные обновления включали переработанную переднюю часть с новыми фарами и увеличенными воздухозаборниками, а сзади A3 отличались новыми стоп-сигналами и слегка измененным задним бампером.

Новая модель оснащена виртуальной кабиной Audi Virtual Cockpit с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, на котором отображается множество информации, не отвлекая водителя.

Клиенты могли подключать свои мобильные устройства с помощью интегрированных систем Android Auto или Apple CarPlay. Оптимизированное управление MMI упростило все действия.

Для повышения полезности под подлокотником была размещена площадка для беспроводной зарядки.

Практичный для жизни, A3 предлагал просторный салон с достаточным пространством для головы, ног и плеч для всех пассажиров.

Багажное отделение было сравнимо с VW Gold, с большим количеством места для багажа.

Новая модель 2016 года предлагала на выбор 6 двигателей, три бензиновые и три дизельные силовые установки. Мощность варьировалась от 110 до 190 л.с., при этом все модели соответствовали стандарту евро 6.

В 2012 году на Женевском автосалоне было представлено третье поколение Audi A3.
Он был легче, лучше оснащен и предлагал лучшую топливную экономичность, чем раньше.

После «дизельгейта» немецкому бренду пришлось разработать и запустить более чистые автомобили, чтобы доказать, что они экологичны. Audi A3 стал хорошей отправной точкой, так как был одним из самых продаваемых автомобилей на рынке. Более легкий автомобиль с лучшей топливной экономичностью был именно тем, что ему было нужно.

Автомобиль был легче на 80 кг (176,4 фунта), чем предыдущее поколение. У него был лучший коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,32 из-за более узкой лобовой части и изогнутого лобового стекла. Две большие двери были сделаны так, чтобы обеспечить лучший поток воздуха по бокам автомобиля, а сзади был добавлен спойлер на крыше как для аэродинамических, так и для эстетических целей. Автомобиль имел ту же длину и высоту, что и его предшественник, но более короткие свесы и более длинную колесную базу.

Внутри A3 предлагал приборную панель, наклоненную к водителю. Он предлагался в трех комплектациях: Attraction, Ambition и Ambiente. Четыре больших дефлектора со штифтом посередине регулировали поток воздуха внутри кабины. Передние сиденья были усилены даже в базовой модели, а дополнительные сиденья в версии Ambition (более спортивной) были ковшеобразными. На задних сиденьях было достаточно места для ног взрослых пассажиров и приличное пространство над головой благодаря опущенной скамье.

A3 2012 года был построен на новой платформе MQB, используемой совместно с другими автомобилями Volkswagen Group. Он был доступен как с бензиновыми, так и с дизельными агрегатами, с механической или автоматической коробкой передач. Некоторые версии предлагались с системой полного привода quattro.

Второе поколение Audi A3 было выпущено в 2003 году, а в 2008 году оно подверглось фейслифтингу.
Предстоящие правила заставили немецкого производителя автомобилей премиум-класса внести некоторые изменения.

Audi пошла на серьезную авантюру, когда выпустила первое поколение A3 еще в 1996 году. Маленький хэтчбек был построен на той же платформе, что и Volkswagen Golf, и некоторые критики говорили, что это просто более дорогой Golf. Второе поколение изменило это восприятие и добавило не только больше стиля, но и эксклюзивные функции и удобства.

Второе поколение получило новые двигатели и улучшенный дизайн. Он по-прежнему базировался на той же платформе, что и Golf. В 2008 году фейслифтинг привнес некоторые изменения в компактный автомобиль премиум-класса. Он предлагался в трех вариантах кузова: трехдверный, пятидверный и кабриолет с откидным верхом. Передняя «однокаркасная» решетка радиатора, представленная на А8, набрала больше поклонников и была установлена и на А3. Также был установлен переработанный передний бампер.

Под капотом находились двигатели от 1,2-литрового до 3,2-литрового V6. Среди них версия RS3 была оснащена 2,5-литровым рядным пятицилиндровым двигателем, который был самой производительной версией A3 под названием RS3. В зависимости от двигателя и уровня отделки салона A3 оснащался механической коробкой передач или коробкой передач DSG (двойное сцепление).

Audi выпустила второе поколение A3 в 2003 году, а всего год спустя, в июне 2004 года, она представила пятидверную версию с небольшим изменением передней части.
Пятидверная версия была представлена в середине жизни первого поколения A3 после того, как Audi поняла, что ее клиенты будут покупать ее, и они это сделали. Автомобиль имел большой успех. Но второе поколение началось с медленных продаж, и немецкий автопроизводитель должен был сделать что-то быстро, чтобы это исправить.

В 2004 году, наряду с выпуском Audi A3 Sportback (пятидверная версия), автопроизводитель изменил переднюю часть автомобиля. Решетка радиатора Singleframe стала выше, а новые фары стали более привлекательными. Оба бампера пришлось заменить, чтобы они соответствовали новому стилю. Пятидверная версия также была длиннее на 80 мм (3,14 дюйма) для размещения задних пассажиров. Но места для их ног и головы было не слишком много. Как и у большинства автомобилей с фейслифтингом, задние фонари были изменены.

В интерьере преобладало качество Audi, а также темные цвета и серебристая отделка. С точки зрения логической компоновки, все было примерно так, как вы ожидаете, но в нем не было привлекательности Alfa 147. A3 считался Volkswagen Golf премиум-класса, поскольку он был основан на той же платформе.

Начиная с 2005 года все автомобили должны были соответствовать двигателям Евро-4, и это было основным изменением в модельном ряду Audi A3 2005 года. Базовая версия оснащалась 1,6-литровым атмосферным бензиновым агрегатом мощностью всего 102 л.с. Для любителей дизеля базовым стал 1,9-литровый агрегат TDI. Большинство автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, стали жертвами скандала с Dieselgate.

В 2003 году, когда Audi представила второе поколение своего автомобиля на базе Golf, было не так много хэтчбеков премиум-класса компактного сегмента.
Когда Audi выпустила первое поколение A3, многие люди смеялись и спрашивали, почему кто-то будет платить больше денег за стильный Golf. Но немецкий автопроизводитель доказал, что это был правильный автомобиль в нужный момент. Несмотря на то, что он поделился своей основой со своим более известным братом от VW, у него были некоторые дополнительные функции, которые сделали A3 бестселлером.

Вальтер да Силва разработал второе поколение A3 и установил новую тему дизайна передней решетки, представленную на Audi A8 W12. В отличие от A3 Sportback, который был длиннее и имел пять дверей, A3 предлагал только две широкие двери. Его внешний вид, с восходящей линией пояса и скошенными вперед передними стойками, демонстрировал более спортивный образ, чем у его брата. Несмотря на то, что он был основан на той же платформе PQ35, что и Golf, он выглядел иначе. Сзади автомобиль получил новый бампер и задние фонари, расположенные по углам, меньшего размера, чем у его собрата. Его третий стоп-сигнал был установлен на спойлере крыши.

Внутри автопроизводитель установил новую комбинацию приборов с четырьмя циферблатами, где спидометр и тахометр располагались по бокам от ЖК-дисплея. При этом на верхней стороне панели показывались указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. В зависимости от уровня отделки салона A3 имел либо деревянную, либо алюминиевую отделку. Спереди было достаточно места даже для высоких пассажиров, но сзади автопроизводитель предложил ограниченное пространство для ног по сравнению с пятидверной версией. Тем не менее, этого было достаточно для пассажиров среднего роста.

Первое поколение A3 стало первым компактным хэтчбеком Audi в премиум-сегменте.
Результат превзошел ожидания и со временем превратился из простого 3-дверного хэтчбека в полноценную модельную линейку.

В 1993 году BMW выпустила компактную модель E36/5 3-Series Compact в виде 3-дверного хэтчбека. Это была отсылка к более старому хэтчбеку BMW 1600 начала 70-х годов. Результат был удивительным. При относительно небольшом бюджете автомобиль был запущен на рынок и нашел свою нишу. Затем в 1996 году Audi выпустила модель A3, основанную на существующей платформе Volkswagen Golf IV.

В отличие от BMW, Audi A3 получил совершенно новый кузов, чем остальные стабильные. Узкие фары, маленькая решетка радиатора и простой вид. Наклонная задняя часть придавала компактному хэтчбеку более спортивный вид, чем Golf. Через три года после запуска A3 получил 5-дверную версию Sportback. В 2000 году A3 подвергся фейслифтингу и получил новые фары и задние фонари, а также другие бамперы.

Внутри приборная панель с синей подсветкой позаимствовала некоторые циферблаты и кнопки у своих старших братьев, таких как A4. Высокая центральная консоль и плоская центральная консоль со стереосистемой и климат-контролем выглядели лучше, чем простой массовый Golf.

A3 был представлен с тремя важными вариантами двигателей: 1,6-литровым, 1,8-литровым 20-клапанным и 1,9-литровым турбодизелем с непосредственным впрыском (TDI). Они агрегатировались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Позже был представлен 1,8-литровый турбированный агрегат. После фейслифтинга трансмиссия A3 была сильно переработана, включая хот-хэтч S3 мощностью 225 л.с. под капотом и систему полного привода, аналогичную Audi TT. Для некоторых двигателей предлагалась автоматическая коробка передач.