В 2011 году Audi провела фейслифтинг для всего модельного ряда A4, который включал улучшения в большем количестве областей, а не только снаружи.
Кроссовер, построенный на базе универсала, не был новой идеей. Audi использовала его раньше на A6 Allroad Quattro, а AMC сделала это в 1987 году для модели Eagle. В то время как некоторые из них были хорошим дополнением на рынке и были действительно полезны, если у владельца был домик в горах, другие были просто гусеницами для тротуаров и торговыми центрами. A4 Allroad Quattro был слишком большим, чтобы сойти за компактный универсал, и слишком маленьким, чтобы его можно было использовать в горах, но это был хороший универсальный автомобиль.

Благодаря более высокому дорожному просвету версия Allroad попыталась произвести хорошее впечатление на стенде Audi на Франкфуртском автосалоне 2011 года. Его новые фары с тонкими полосками дневных ходовых огней и серебристой монокаркасной решеткой спереди привлекали внимание. Автопроизводитель установил новый комплект защиты днища, но, поскольку они были сделаны из пластика, они были там в основном для внешнего вида.

Внутри Audi предлагала широкий выбор рулевых колес с хромированными и глянцевыми вставками. В MMI (мультимедийном интерфейсе) было всего четыре кнопки вместо восьми, как раньше, и семь динамиков у стандартной версии. К счастью, автопроизводитель оставил ручку регулировки громкости на месте между передними сиденьями.

Немецкий автоконцерн усовершенствовал автомобиль с технической стороны, установив новый электромеханический усилитель руля. Для версии с двигателем V6 A4 Allroad имел в списке опций спортивный задний дифференциал.