Чуть менее чем через четыре года после того, как он был представлен, пятое поколение Audi A4 Avant претерпело довольно обширный фейслифтинг в середине цикла, который включает в себя обновленный дизайн экстерьера и интерьера, а также технические обновления.
Снаружи обновленный внешний вид стал более спортивным и больше соответствует последней эволюции языка дизайна Audi.

Спереди решетка Singleframe выглядит более плоской и немного шире, в то время как спереди и сзади присутствуют более горизонтальные линии, подчеркивающие ширину автомобиля. Даже вид сбоку отличается благодаря разным контурным линиям над колесами. В модернизированных фарах используется светодиодная технология в стандартной комплектации, хотя светодиодные фары Matrix по-прежнему доступны в качестве опции. Что касается двигателя, обновленный A4 Avant будет иметь три варианта, включая мягкую гибридную систему на 12 вольт. Всего будет доступно шесть вариантов двигателей, которые доступны либо с передним, либо с полным приводом quattro, некоторые из которых работают в паре с механической коробкой передач, семиступенчатой S Tronic или восьмиступенчатой типтроник. .

Audi обновила пятое поколение серии A4 в 2014 году, причем, наряду с седаном, внесла некоторые изменения и в универсал.
Это было девятое поколение для серии 80/A4 и пятое для шильдика A4. И, как обычно для немецкого производителя автомобилей премиум-класса, он использовал термин Avant для своего универсала. В сентябре 2014 года Евросоюз перешел на нормы загрязнения Euro6b, и Audi пришлось модернизировать свои автомобили. Но не сделал это тихо. Он обновил весь модельный ряд.

Снаружи A4 Avant 2014 года отличался переработанной передней панелью с более широкой решеткой Singleframe и трехмерными планками. В зависимости от уровня отделки салона автомобиль был доступен со светодиодными фарами в стандартной комплектации. Для версий S-Line Audi добавила комплект 19-дюймовых легкосплавных дисков.

Внутри A4 Avant был оснащен TFT-дисплеем Virtual Cockpit внутри комбинации приборов, который мог отображать различную информацию, включая карту навигационной системы. В зависимости от варианта отделки салона автопроизводитель заменил стандартные ковшеобразные сиденья с тканевой обивкой на спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой.

Под капотом Audi представила A4 Avant с тремя бензиновыми и четырьмя турбодизельными двигателями на выбор мощностью от 150 до 272 л.с. Как обычно, A4 Avant был доступен с передне- или полноприводной системой.

Девятое поколение Audi A4 среднего класса было представлено в 2015 году и стало звездой бренда Audi на автосалоне во Франкфурте в ноябре того же года.
Вариант универсала A4 B9 был основан на платформе Volkswagen Group MLB, которая также использовалась для внедорожников Audi Q5 и Q7. Дизайн автомобиля был таким же, как у четырехдверной версии, вплоть до средней стойки. С этого момента это был другой автомобиль. Более длинная крыша начала опускаться после задних сидений и закончилась небольшим спойлером на краю крыши для более плавного воздушного потока.

Инженеры Audi много работали над тем, чтобы добиться меньшего аэродинамического сопротивления автомобиля и, в конце концов, им это удалось. У A4 Avant коэффициент аэродинамического сопротивления чуть выше, чем у седана: 0,26 против 0,23. Это приводит к лучшему расходу топлива и меньшему шуму ветра в салоне по сравнению с его предшественниками.

Багажник был большим, но с его внутренним объемом 495 л/1495 л (17,5/52,7 кубических футов) при поднятых/сложенных задних сиденьях он находился как раз между своими основными соперниками, C-классом T-Modell и 3-й серией Touring, последний является самым большим среди этих трех.

Из-за более высокой крыши над задними сиденьями по сравнению с версией седана у пассажиров сзади было больше места над головой. Но все же, из-за высокого центрального тоннеля трансмиссии, комфортно там могли разместиться только двое взрослых.

Когда в конце 70-х Audi запустила название Avant, они говорили о сочетании хэтчбека и универсала.
Но со временем так стали называть обычные формы универсала.

В 2012 году немецкий производитель автомобилей Audi выпустил восьмое поколение своего бестселлера — A4. За 38 лет было продано более 10 миллионов единиц, и это число продолжает расти. Вот почему Audi покорила сегмент универсалов A4 Avant.

У него была такая же большая решетка радиатора «однокадровая» с трехмерным дизайном. Посередине гордо стояли четыре серебряных кольца. Фары были доступны с HID и светодиодными дневными ходовыми огнями. Сбоку спортивный вид автомобиля подчеркивал скошенная задняя дверь. Вот что Audi сделала с формой универсала, смешав ее с хэтчбеком: скошенная задняя часть. Над дверью багажника находился спойлер на крыше. Но, что очень важно, багажник был большим: он предлагал 490 литров (17,3 кубических фута), а при сложенных задних сиденьях он мог увеличиться до 1430 литров (50,5 кубических футов).

Внутри у водителя были те же особенности для его водительского места, с множеством регулировок сиденья и красивой комбинацией приборов, что и в версии седана. Настоящая разница была для задних сидений. Поскольку крыша была прямой, пространство над головой заднего пассажира было больше.

Что касается трансмиссии, A4 Avant предлагал различные дизельные и бензиновые двигатели, а также мощную модель: S4 Avant. Универсал был доступен как с передним, так и с полным приводом (Quattro).

Audi сделала смелый шаг на Франкфуртском автосалоне 2007 года, представив четвертое поколение A4.
Мировой экономический кризис уже начался, и большинство автопроизводителей почувствовали на себе его последствия.

Хотя большинство подробностей уже было известно, версия A4 в кузове универсал, получившая название Avant, была представлена в следующем году, на Женевском автосалоне 2008 года. Он начался на совершенно новой платформе, общей с более спортивной A5. Благодаря новой MLP (Modular Longitudinal Platform) Audi A4 B8 отличалась лучшей развесовкой по сравнению со своим предшественником B7.

Спереди решетка singleframe уже была установлена от Audi A4 B7, но на B8 она была визуально усилена более смелым видом. В новых фарах используется светодиодная технология для системы дневных ходовых огней с жемчужной линией внутри фары. Длинная крыша и наклонные D-стойки придавали универсалу динамичный вид.

Внутри, благодаря более длинной колесной базе, чем у его предшественника, A4 Avant B8 предлагал больше места для ног задних пассажиров. И, благодаря более длинной крыше, больше места над головой. Приборная панель была гладкой и изогнутой, а информационно-развлекательный блок находился на центральной консоли. Он управлялся с помощью поворотной ручки на центральной консоли.

Audi сделала себе имя благодаря системе полного привода quattro. Он устанавливался в качестве опции для A4 Avant на большую часть линейки двигателей в качестве опции или стандартно для более спортивной версии S4. Большинство моделей комплектовались механической коробкой передач, но в качестве опции была доступна и автоматическая. Было предложено больше дизельных двигателей, что повысило топливную экономичность.

В конце 70-х Audi решила назвать свои универсалы Avant.
Их кузов отличался наклонной задней частью, а не вертикальной, как у большинства других универсалов на рынке.

Audi A4 2004 года — третье поколение компактного автомобиля премиум-класса. Это была скорее эволюция, чем новая модель. Его предшественник производился всего шесть лет, а B7 находился на конвейере только до 2008 года. Но изменения по сравнению с B6 были важными, начиная с рулевого управления, силовых установок и трансмиссии.

Внешне были некоторые сходства в дизайне, хотя они были подписаны разными дизайнерами. Новый дизайн решетки радиатора Singleframe был заимствован у других моделей Audi. Фары получили новый дизайн, а бампер стал более агрессивным за счет боковых воздухозаборников.

Внутри A4 Avant был таким же, как и седан, вплоть до средней стойки. Багажник можно было увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Хоть и не совсем ровно. Для Avant 2004 года использовался материал более высокого качества, чем для его предшественника.

Что касается двигателей, A4 был доступен с теми же агрегатами, что и остальные его родные седаны. Начал с 1,6-литрового, 101 л.с., а дошел до 4,2-литрового V8. Он был доступен с передним или полным приводом, с механической или автоматической коробкой передач.

Второе поколение Audi A4 было представлено в октябре 2000 года, а версия универсал появилась в 2001 году.
В традиционном наименовании Audi эта версия называлась Avant.

Движение Audi к рынку универсалов премиум-класса было продолжено вторым поколением A4 Avant. Все началось с того же кузова до центральной стойки, а потом все изменилось. Прямая крыша возвышалась над багажником и опускалась под углом наклона вниз. Как и любая предыдущая версия Avant, Audi не любит вертикальные задние двери.

Что касается интерьера, Audi Avant начинался с базовой аудиосистемы, но предлагалась дополнительная, более сложная система. К нему был подключен навигационный блок и даже телефон. Он также имеет Bluetooth-соединение. Для заднего сиденья расширенная крыша была благословением, предоставляя больше места над головой для пассажиров на заднем сиденье. Багажник был не самый большой
в своем классе, но все же был достаточно хорош для большей части времени.

Что касается технического отдела, Audi бросила все силы на борьбу со своими главными соперниками, BMW и Mercedes-Benz. На момент запуска базовым двигателем был 1,8-литровый агрегат, но позже был добавлен 1,6-литровый. Предложение касалось мощного 4,2-литрового двигателя V8 на Audi RS4 Avant. Что касается дизельных агрегатов, он начался с 1,9-литрового TDI (турбодизель с непосредственным впрыском) и дошел до агрегата 2,5 TDI.

Первое поколение A4 Avant было представлено в конце 1995 года, а продажи начались в начале 1996 года.
Это была версия универсала уже известного A4.

Audi уже зарекомендовала себя как бренд премиум-класса в середине 90-х, когда был запущен A4. У него уже была история кузовов универсалов для большей части своего модельного ряда. В те годы у него не было широкого модельного ряда автомобилей. A4 Avant был хорошо принят, поскольку предлагал достойную альтернативу Volvo 850, BMW 3 Series Touring и Mercedes-Benz C-Class T-Modell. Кроме того, он предлагал систему полного привода. В 1999 году он прошел небольшой рестайлинг.

Вплоть до передних стоек между седаном и универсалом не было никакой разницы. После этого крыша получила пару рейлингов и более длинную крышу. Центральные стойки были такими же, но задние стойки были тоньше. Как и у любой модели Avant, задняя дверь была наклонной, ближе к форме хэтчбека, а не к вертикальной.

Внутри передние сиденья и приборная панель были перенесены с седана, но задние сиденья были другими. Из-за более длинной крыши у него было больше места над головой. Спинка заднего сиденья складывалась для увеличения объема багажника. С поднятыми сиденьями в нем было меньше места, чем в BMW 3 серии, но все же его было достаточно.

Под капотом Audi A4 Avant предлагались бензиновые или дизельные двигатели, в четырех- или шестицилиндровой конфигурации. Вершиной модельного ряда была модель RS4. Он предлагался с передне- или полноприводной системой тяги.