Audi преследовала особую нишу на рынке: роскошные суперкары.
Автомобили, предлагающие хороший баланс между комфортом и производительностью. И когда они добились этого с R8, они отрезали крышу и превратили его в родстер.
Большинство автомобилей с дорожными характеристиками являются суперкарами. На них приятно ездить время от времени, но их трудно использовать в повседневной езде. Другим выбором был автомобиль GT, который мог обеспечить много комфорта, роскоши и хороших характеристик. R8 занял промежуточное положение между этими двумя. Он был не таким медленным, как GT, и не таким неудобным, как обычный суперкар. Поскольку у Volkswagen Group уже были автомобили GT от Bentley и суперкары от Lamborghini, Audi пришлось заполнить пробел между ними.
R8 с открытым верхом получил обновление в 2018 году. Он имел тот же дизайн вплоть до передних стоек с низким профилем и коротким передним капотом, который можно было использовать для некоторых мелких предметов. Крышу можно было убрать, дважды нажав и удерживая кнопку разблокировки на брелоке. Еще секунд 20 и крыша за кабиной сложилась.
Внутри большинство кнопок и рычагов были перенесены с других моделей Audi. Даже команда поворотного управления для информационно-развлекательного блока MMI была от других моделей. Но у R8 Spyder не было информационно-развлекательного экрана на центральной консоли. Это было показано водителю только в Audi Virtual Cockpit.
Под капотом все тот же двигатель V10 объемом 5,2 литра Lamborghini. Он был доступен в двух выходных мощностях. Оба работают в паре с 7-ступенчатой коробкой передач S-Tronic. Как обычно, R8 предлагался только с системой полного привода quattro.
