Срезать крышу с суперкара V10 может быть плохой идеей, если водитель хочет вывезти машину на трассу.
Но если родстер будет кататься только по дорогам общего пользования, то это может быть лучше, чем купе.

Audi осмелилась запустить суперкар R8. Он сразу же составил конкуренцию Porsche 911 Cabriolet и даже дочерней компании Lamborghini Gallardo Spyder (у которой был такой же V10 под капотом). Родстер V10 появился в 2010 году и предлагал столько же производительности, сколько мог предложить родстер премиум-класса, не портя роскоши.

Снаружи R8 Spyder был похож на версию купе вплоть до лобового стекла. Передние стойки были толще в версии родстера, поскольку они также использовались в качестве арок безопасности. На задней стороне машины, на капоте двигателя, располагалось силовое крыло, которое разворачивалось вручную или автоматически. Крышу можно было открыть или закрыть на скорости до 50 км/ч (31,07 мили в час), и на полное преобразование ушло 19 секунд.

Внутри R8 Spyder имел ту же кабину, что и купе R8, но с небольшими отличиями. За сиденьями, в отличие от купе R8, в Spyder не было места для хранения вещей.

Под капотом R8 V10 Spyder стоял 5,2-литровый двигатель, разработанный Lamborghini. Он был безнаддувным и имел прямой впрыск бензина. Мощность передавалась на все четыре колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач, входящую в стандартную комплектацию, или дополнительную 7-ступенчатую коробку передач S-Tronic (с двойным сцеплением). Кабриолет был на 216 кг (476,2 фунта) тяжелее версии купе.