Несмотря на наличие в своем портфолио бренда суперкаров, Audi настояла на том, чтобы иметь свой собственный суперкар, и в 2006 году она выпустила R8, за которым в 2015 году последовало второе поколение.
Audi одержала 13 побед в 24-часовой гонке Ле-Мана, прежде чем запустить второе поколение своего R8, и это было столько же, сколько Ford и Ferrari вместе взятые. Он уступал только Порше. С такой спортивной родословной бренд с четырьмя кругами мог осмелиться и сделать смелый шаг со вторым поколением R8. Они отказались от двигателя V8 и механической коробки передач. Настало время новой эры суперкаров.

Обладая гладким, низким профилем и усовершенствованной стойкой управления, второе поколение R8 отличалось улучшенным аэродинамическим профилем. Спереди новую решетку Singleframe украшала по бокам пара воздухозаборников для охлаждения тормозов. Боковые воздухозаборники двигателя были окрашены в черный цвет, чтобы подчеркнуть среднемоторный дизайн. В задней части, под задними фонарями, были другие вентиляционные отверстия, которые помогали охлаждать двигатель и удалять воздух из колесной ниши.

Внутри двухместный суперкар отличался спортивными ковшеобразными сиденьями и высокотехнологичным интерьером. Благодаря Audi Virtual Cockpit комбинация приборов была преобразована в 12,3-дюймовый дисплей с тщательно проработанной графикой. Система также показывала индикатор переключения передач, информирующий водителя о том, когда следует переключать передачи в ручном режиме.

Второе поколение R8 было доступно с двумя двигателями V10 мощностью 540 и 610 л.с. соответственно. Стандартной коробкой передач была 7-ступенчатая S tronic.