Audi не стала ждать окончания мирового финансового кризиса и представила версию V-10 для своего суперкара R8 с использованием технологий гоночных автомобилей LeMans.
После того, как немецкий автопроизводитель приобрел Lamborghini, он начал обмениваться технологиями с итальянским производителем автомобилей. В результате появился R8 с двигателем V-10, оснащенный тем же двигателем, что и у Gallardo, но с более низкими настройками, так что он не мог конкурировать с суперкаром разъяренного быка.

Хотя R8 с двигателем V-10 выглядел очень похожим на своего брата с двигателем V-8, у него было несколько отличий. Спереди массивные боковые воздухозаборники, которые подавали воздух к кулерам, имели две ламели вместо четырех. Кроме того, на решетке радиатора с одинарной рамкой вместо черных были хромированные акценты. Существенным обновлением фар стала светодиодная система, стандартная функция для R8-V10. В каждую фару встроено 54 светодиода, и при температуре 6000 Кельвинов она напоминает дневной свет. За кабиной решетка заднего стекла имела матово-алюминиевый вид. И последнее, но не менее важное: на передних крыльях был значок V 10.

Интерьер был очень похож на своего собрата с двигателем V-8. Он имел ту же комбинацию приборов с панелью в бинокулярном стиле. Кроме того, Audi установила на центральной консоли мультимедийный информационный дисплей (MMI), подключенный к аудиосистеме Bang und Olufsen. Его кожаные спортивные ковшеобразные сиденья отличались высокой боковой поддержкой.

Под задним ветровым стеклом, посередине, Audi установила продольно 5,2-литровый силовой агрегат V-10. Благодаря системе непосредственного впрыска топлива он выдавал 100,9 л.с./л. Он был всего на 31 кг (68 фунтов) тяжелее агрегата V-8, но давал на 105 л.с. больше.