Audi попробовала рынок суперкаров с задним приводом в 2018 году, когда выпустила R8 RWS, что означает серию с задними колесами.
Несмотря на то, что автопроизводитель был в основном известен своими системами quattro, которые передавали мощность во все уголки автомобиля, он знал, что водителям суперкаров очень комфортно ездить на заднеприводных автомобилях, поэтому он так и сделал. Эксперимент удался, и автопроизводитель продолжил его, добавив R8 RWD в 2019 году и версию Performance в 2021 году.

Внешне автомобиль был очень похож на остальную часть линейки R8. В то время как передний бампер и общая форма автомобиля были одинаковыми, было несколько отличий в деталях, таких как решетка радиатора Singleframe черного цвета, боковые воздухозаборники в цвет кузова на задних боковых панелях или дверное зеркало из углеродного волокна. шапки. И последнее, но не менее важное: версия RWD Performance получила специальный набор легкосплавных дисков для снижения неподрессоренных масс.

Внутри большая арка с резкими очертаниями огибала место водителя, создавая «монопосто», гоночную атмосферу. Перед водителем 12,3-дюймовый дисплей заполнил комбинацию приборов плавающей конструкции. В отличие от остальной части линейки R8, версия Performance предлагала рулевое колесо с четырьмя сателлитами управления для управления выбором привода Audi, кнопку запуска для активации режима производительности и управления экраном виртуальной кабины Audi соответственно.

Поскольку это был суперкар, ориентированный на производительность, он получил новую силовую установку, увеличенную на 30 л.с. по сравнению с остальной линейкой от того же 5,7-литрового V10. В стандартной комплектации он работал в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением), которая передавала мощность на задние колеса через механическую блокировку дифференциала.